试驾全新Panamera，既圈粉安迪，又甩ABB马路

　　江南的六月是最美的，山温水软，满眼都是绿色。

　　车透君日前在湖州莫干山试驾了保时捷全新Panamera，感受了一趟超有逼格和情调的江南之旅。

　　对了，忘了告诉你，这可是和《欢乐颂》里安迪驾驶的同款车型哦。

　　全新一代Panamera采用保时捷为大众集团研发的全新MSB模块化平台，并搭载轻量化车身设计；整体外观造型经过小幅修改，整车线条更加流线协调；内饰经过全新设计，配置升级；搭载全新2.9T和4.0T两款双涡轮增压发动机；首次匹配全新8速PDK双离合器变速箱；拥有标准版、行政加长版、Sport Turismo和插电混动共计13款车型可选。

　　在这13款车型中，车透君试驾的是Panamera 4S，排量2.9升，双涡轮增压，最大扭矩550牛米和440马力的输出效能，0加速至100kmh用时仅4.4秒。

　　外观方面，全新一代Panamera感觉比以前更宽，发动机舱更低，车身曲线充满了力量感。尤其是尾部的贯穿式全LED尾灯造型更加细长，加上全系配备自动升降式后扰流板，与全新911 Carrera的设计十分相似。嗯，远看，它就像是一台拉宽再拔高的911。

　　这也许是最令保时捷忠粉们小激动的地方。

　　内饰方面，仪表盘中间的转速表是机械的，左右两块都是液晶屏模拟的，可以切换成导航、音乐、行车信息等显示。新加入的12.3英寸中央液晶屏配合整体钢琴烤漆，很显逼格。

　　“鱼骨式”设计的中控，终于被进化成了更具科技感的触摸式设计。

　　至于行政加长版显然是为了迎合中国消费者的需求，增加了150mm的轴距，极大地优化了后排空间。

　　不愧是辆以驾驶和操控见长的超豪华车，全新一代Panamera在高速路的提速和驾控都非常得心应手，舒适度和静谧性往往让人忘却了超速的可能。

　　进入莫干山的山区公路，全新一代Panamera座椅包裹性、油门线性提速以及底盘悬挂对路面的过滤，都让人满意。标配的主动悬挂管理系统和自适应空气悬架，则给科技性和安全性进一步加分。

　　扭动旋钮或触摸屏幕，全新一代Panamera可以轻松切换到Sport模式，轻踩油门后的推背感让你仿佛置身911中。

　　而这其实就是全新一代Panamera的“一招鲜”，既豪华又运动。这一点，任凭ABB或者捷豹怎么玩，都几乎是难以撼动的。