进入一年一度的黄梅雨季，抬头看看阴沉沉的天空和突然落下的雨滴，心情总归不会太美丽。快评君觉得，和这样的天气最最匹配的还数又陷入召回风波的韩系车们了。
6月12日，韩联社发布报道称，韩国国土交通部宣布强制召回23.8万辆存在多达5项设计缺陷的现代起亚汽车，共涉及12款车型。看到其中“强制”二字，快评君心里一突，似乎还有什么隐情？
再一看，原来国土交通部3月和4月的检查结果称现代起亚的部分车辆存在安全隐患，要求企业召回，但现代起亚汽车以相关车辆不会直接造成安全隐患为由拒绝，提出为顾客免费修理。
但是在韩国国土交通部一系列抽样检测之后发现，索纳塔九代、索纳塔九代Hybrid及劳恩斯存在刹车警示灯异常问题，可能会为安全驾驶埋下隐患；而劳恩斯及雅科仕存在碳罐问题，可能导致汽车熄火，其他一些涉事的车型也都存在各种问题，影响用车的安全，因此，最终决定强制召回。
而事实上，在今年4月，因为引擎存在隐患，现代、起亚已经在美国、加拿大和韩国共召回140万辆汽车，其中就涵盖了最近在本土召回的包括现代旗下的索纳塔、圣达菲，起亚旗下的远舰、索兰托和狮跑等车型。间隔时间如此之短就又摊上事，让人很难往好处想。
以前快评君一直觉得车企偶尔的召回其实是一种对于车主安全负责的表现，真心不算什么大事，可是如果在短时间内，因为多种问题，一而再再而三的频繁召回，就有些说不过去了。
不过事情到这里还没有结束，总觉得哪里有些不对，仔细一想恍然大悟，北美市场和韩国市场前后脚都大规模召回了，但是作为全球最大车市的中国市场，怎么就一点小水花都没溅起来呢？据报道，无论起亚中国官方客服还是现代中国官方客服，在被问及召回车辆问题时，均表示尚未接到召回通知。
虽然近些年来，韩系车因为旗下车型换代慢、SUV车型薄弱甚至萨德事件等影响，销量式微，呈现出了明显的下滑趋势，以5月的销量为例，现代和起亚两个品牌在华销量为5.2万辆，同比减少65.1%，但是老话说的好，瘦死的骆驼比马大，在国内市场，现代和起亚都是有着一定群众基础的品牌，也贡献出了几十万的销量，怎么轮到要召回问题车型了，就被明晃晃的无视掉了呢？
讲道理，问题车型母国招回，出口国不召回，不仅是对车主的行车安全不负责任，而且这样明晃晃的霸王条款已经违反了我国的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及《缺陷汽车产品召回管理规定》中要求汽车产品制造商（进口商）对其生产（进口）的缺陷汽车产品履行召回的义务。
买车的时候高喊着顾客就是上帝，等到出现质量问题时却避重就轻，甚至不能给中国消费者一个合理平等的对待，这样的行为让人失望之余很可能导致更多中国消费者流失。至于转投哪家的怀抱，快评君觉得产品力正在不断提升的自主品牌就很不错啊。
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