自成立以来，特斯拉这家最具科技范儿的汽车公司一直都备受关注，除了即将上市的亲（pian）民（yi）款电动车MODEL 3让人充满期待，特斯拉多次“被国产”的消息也屡屡让屏幕前的读者高潮。今年4月底国务院副总理汪洋在北京中南海会见了马斯克，各界对此也是浮想联翩，似乎特斯拉要在中国建厂的消息早已成为“公开的秘密”。
6月22日上午，有关特斯拉在华建厂的消息升级，多家媒体转载一张“特斯拉落户上海签约现场”的图片，更有“知情”媒体发文称“特斯拉与上海政府已达成协议，中国工厂将落户上海临港开发区，与上海电气集团股份有限公司组建合资公司”。几乎一边倒地“坐实”了特斯拉国产传闻。
然而，针对网络上疯传的信息，特斯拉方面并未立即作出回复，随着上海临港发布的一纸澄清公告，特斯拉国产一事过山车般的成为了乌龙。
6月22日晚间，上海临港控股股份有限公司发布澄清公告，公告称“截至目前，本公司未与特斯拉公司进行过接触，亦未与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向，并且未签署任何协议。不存在涉及本公司应予以披露而未披露的重大信息。”
6月23日，上海电气集团也对此发布了内容相似的澄清公告。
至此，虽然特斯拉上海建厂的消息在“一波三折”之后暂时收场，然而关于特斯拉国产内在意义仍然值得品味一番。
丨特斯拉“MADE IN CHINA ”有啥好处？
首先便是受中国新能源汽车市场这块大蛋糕的自身魅力吸引，2016年中国新能源汽车产销均超50万辆，位列全球第一，对于急需拓展市场的特斯拉来说，如果能够国产化，将帮助特斯拉更好地开发中国这一全球规模最大的汽车市场，解决产能危机的同时，在关税和运费方面也节约了不少成本。
另外，中国官方对于新能源汽车发展的政策也十分诱人，虽然新能源汽车补贴退坡已成定局，但是前不久工信部发布的乘用车双积分政策依然让业界为之心动。根据双积分政策中新能源汽车积分的管理规定，如若特斯拉国产，凭借其技术以及续航优势将会获得大量新能源积分，额外的新能源积分可以卖给其他新能源汽车产量不足的企业，在美国，特斯拉就曾靠此制度获得了很多资金，中国庞大的汽车市场或将为其带来更多“额外收入”。
相比而言，随着特斯拉美国工厂产量的提升，即将无法享受美国补贴电动汽车的联邦税收减免政策。同时，在特朗普宣布退出巴黎气候协定之后，马斯克更是与特朗普“翻脸”，不再寄希望于美国电动汽车市场的补贴政策放宽松。
因此，在中国市场和政策重大利好的当下，特斯拉“MADE IN CHINA ”可谓好处多多。
丨为啥“被国产”这么久，还没个定论？
针对此次事件，特斯拉官方最后也发表了相关声明：
“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场。同时，为了更好地服务全球各地市场，我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址”。
针对这份声明，根据阅读理解的技巧，能分析出以下几点：
1、特斯拉在中国建厂的事的确谈了，而且目前的探讨对象为上海市政府。
2、暂时还没谈拢，这事儿涉及面广，得谈上一段时间，预计年底之前会有结果。
3、“深耕”一词表达了特斯拉对发展中国市场的诚意，但其他地区也同样重视。
据此可以猜测，昨天特斯拉和合作方确实谈了，但是条件没谈拢，所以没签协议。
在国内政策审批方面，中国汽车技术研究中心一位相关负责人表示“根据江淮大众申请资质并获得批准的先例，特斯拉国产也得按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》（俗称27号文）进行报批，根据规定，新建纯电动乘用车企业需面临诸多硬性指标的严苛筛选。按照此前15家获批企业的进度来看，获批大约需经过8个月左右。”
值得注意的是，日前有不少消息称新能源生产资质或将暂停发放。因此，特斯拉国产化之旅一方面可能受国内政策审批程序的影响。
另一方面，据“知情人士”透露：特斯拉确实进行过多次国产化洽谈，但由于特斯拉提出的条件太高，双方未达成一致协议。
这个原因要从特斯拉国产化国内方面受益的方向去理解，特斯拉入华是外资建厂政策的一次探索和试验，对其他后来者有借鉴意义；其次特斯拉国产有利于改善国内新能源汽车市场生态，刺激自主新能源汽车发展及技术提升；而最重要的方面，还是看中了特斯拉在新能源技术上的储备，正如特斯拉愿景所描述的:加速全球向可持续能源的转变。所以，成为特斯拉的合作方，也可以凭借其新能源汽车技术本身的转化应用，将来在电力、太阳能、储能、电池系统提供等方面有所作为。
因此，特斯拉作为卖方市场，精明的商人马斯克可能会据此充分压价，希望拿到更大优惠的消息也不是空穴来风。
根据以上推断分析，虽然有关特斯拉在华建厂的消息出现许多变数，但可以肯定的是，特斯拉国产的日程是越来越近了。只不过就看各方对条件的博弈了。
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