一般来说世界公认的比较成熟的汽车市场有三个
「欧洲」
以小车和跑车为主，小钢炮就是从欧洲出来的。也是车企品牌最多的地方。
「日本」
二战后新兴的汽车市场，除了省油和家用车，也有GTR这样的神车。
「美国」
全世界汽车氛围最为浓重的国家，没有受到战争的洗礼， 肌肉车 （Muscle Car）是最具代表性的。
相对于欧系和日本车，美系车一直都是一个迷一样的存在。
对于生活在每天上下班平均时速只有15km\h城市里，可能完全感受不到所谓的肌肉车所带来的感觉。
“就像一个土木狗，在荒郊野岭里是分辨不出15元小炒和米其林餐厅有什么区别。”
在国内我们所谓的美系车都是什么样子？
费油
变速箱是一坨X
隔音不错
大、大、大
「十个司机里面八个都是这么想的」
一个汽车工业最发达的国家最后造出来的车就只有「隔音好」？
反正我是不信，毕竟我心中那个神一样的 LS7 发动机就来自通用。
为了跟你们唠一唠美系车的历史，我做了今天这期节目。
在美系车里面影响最大的就是 Muscle Car
不像现在买车的人讨论的最多的是1.6L、2.0L发动机，在那时候的美利坚合众国，V8 都是标配。
出门开个V6的都不好意思跟别人打招呼，因为Muscle Car时代的美国，汽油便宜的还没有矿泉水贵。
如果说二战时期，是飞机行业最天马行空的时代，那么Muscle Car时代，就是汽车设计行业满天乱飞的时代。
“一个车迷和设计最爱的时代。”
先看看那时候的卡罗拉长什么样
一脸朴实的样子
在看看当时的 Muscle Car
我觉得只要不瞎都会选择第二张。
那时候，科迈罗，野马，还有普利茅斯，都是肌肉车的代表。
对于美式肌肉车，有一个非常鲜明的特点就是能让一般人买的起的高性能车，在70年代的时候，5.0L以上发动机特别常见，马力也300匹一下到了400匹。
如果说原来中国的神车是捷达，那么肌肉车就是美国的捷达。
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这些大排量的家伙，享受着当时低油价的时代，随着石油危机的出现，很多靠着肌肉车发家的车场都纷纷倒闭了。
只有少数的活了下来，比如我今天要讲的野马。
这辆车我借不到……
所以找了一辆16款的野马
我曾经做了一个小范围的无奖调查，问题大概是30万左右你愿意买个什么小跑车？
得票最高的居然是——野马
这车准确的说，不能算是Muscle Car，在国内的卖的这辆车只能算是pony car
真正的Muscle Car是那个5.0的野马
我们今天这辆车是
福特Mustang 2016款 美版 性能版
2.3T 314匹马力
平行进口新车31万多，全部办下来34万多（买了三年的质保）
二手车市场：30万+
如果说EVO是保值神话，那么野马就是保值变态，新款野马在二手车市场就没有低于30万的。
简直比新款汉兰达还可怕。
买这车的并不是看上这车能跑多快，而是它的「外观」。
不得不说，这个级别的车里，野马回头率是最高的。为了增加回头率，野马车主买回来改装也是必须的。
这辆车大件改装了三个
CORSA冷进气风箱 5200元
Forge 福特野马2.3T外泄泄压阀 2100元
borla排气 8000元
野马这辆车其实就跟86一样，属于改装件非常多的一辆车，而且非常成熟，由于跟福克斯RS用的同款的发动机，动力方面还可以在更激进一些。
很多人都在问我，到底美版好还是国内版好？
外观控的话就买美版，配置控就买国内的版本
美版和国内最大的区别就是外观。
美规的版尾灯更好看，流水灯，中规的中控大屏还有标准的千米时速表，轮毂也是19寸的。
但是美规更便宜。
如果说野马的外观是吸金的地方，内饰基本就属于10万级别的水平。
全车的硬塑料，加上都是黑色的内饰，高级感确实不好，不过比起之前那个已经烂到家的科迈罗要好很多了。
作为一个双门跑车，后排空间一定不是他的强项。
单论腿部空间，还是可以，头部空间因为被溜背设计所限制，稍微高点的人坐起来还是挺不爽的。
和其他没有什么买菜能力的小跑车来说，这个后备箱简直可以用宽阔来形容。
实用性还是不错的。
这种车还是要开起来
这辆车虽然有2.3T的发动机，由于车重比较重，加速并没有想象中的那么好，不过这辆车改了排气和泄压阀，你开到街上，会路人感觉到……
这车非常快！！
我觉得这就够了。
和其他小跑车一样，悬挂比较硬，它的好处是，能调校方向盘的软硬程度，小姐姐和你开两不误。
要买这车的人要注意，这车出来也不过两年，不过正时盖上面的渗油是不可避免的，不过这不是大问题，不需要开缸重新密封。
刹车盘和中控都会有一定几率异响，轻柔驾驶才是王道。
最后还是想告诉大家，这辆车的二手车一点都不值得购买，想买的就直接上新车，二手车的价格简直反人类。
「想要一辆个性却不用多花钱的跑车，它还是蛮不错的」
好了这期的吱道不知道就到此结束了，我们下期再贱。
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