文｜袁梦泉
现代汽车尽管在中国市场业绩表现糟糕，不过在北美市场却是顺风顺水，一系列新车的受欢迎程度并不比日系品牌差，但现代自己也认识到在全世界的SUV狂潮下，他们在美国市场上缺少一款小型SUV来和本田缤智、马自达CX-3这样的统治级车型抗衡，于是就有了Kona。
看到Kona第一眼时，很难用一个准确的定义来形容Kona的造型理念，韩系车的设计一向出色，而Kona身上已经完全看不到以前韩系产品风靡全球的“流体雕塑”感觉了，以Kona为代表的新一代车型，已经根据审美的变化，衍生出适应变化和趋势的新设计感。
譬如它的转向灯非常细长，并和头灯采用了分离式设计，这种设计手法类似于Jeep自由光、雪铁龙天逸们，似乎在逐渐演化成一种设计上的业内流行态势。但有点讽刺的是，前几年日产Juke就开始用上了这种设计，但后来的销量表现大家都看到了，因为无人问津，日产已经开始考虑用Kicks——也就是国内的劲客来替代它，被无情甩卖的Juke只能表示：我还有事你们先聊，开心就好。（微笑脸）
现代设计总监Luc Donckerwolke表示Kona呈现了现代汽车新的套娃设计走向，“你现在得习惯以后的现代车型都长这个样子了”。这就是现代对于Kona的态度，隔着屏幕，都能闻到这股蜜汁自信。
（现代全新家族化前脸设计）
当然Kona确实非常好看，悬浮式车顶、隐藏式D柱和深色塑料包围的出现，是用来增加SUV气质的产物，双色车身的设计对时尚感的加成明显，用户不用担心糟糕的车身颜色选择而暴露自己的品味。Kona在前脸格栅的上部还设置了一条横槽，但这个细节除了为前脸视觉效果增加层次感之外，更像是为了设计而设计，并没有什么实际功能。
和极具设计感的外观形成鲜明对比的是，Kona在内饰上的冲击感少了许多，甚至可以说非常保守。当然就观感来说Kona的内饰并不难看，人机工程学也非常优秀，所有的控制区域都恰到好处，空调系统、收音机、照明系统和主动安全、四驱系统等配置都有专门的的按钮，一应俱全。
支持Carplay和安卓系统的悬浮式的中控大屏容易令人联想起马自达、宝马和奥迪的布局形式。这也是目前汽车内饰最佳的布局形式之一。因为随着车内中控屏幕的尺寸越来越大，如果再按照以前将大屏嵌入中控台的做法，会不可避免地降低空调出风口、物理旋钮和储物格的位置，这对于驾驶员来说存在着潜在的危险，悬浮式的设计解决了这一不安。
观感新意不算多，但就触感而言，Kona的内饰用料还是很厚道的，它肯定不会像豪华品牌那样肆无忌惮地堆砌皮革和软性材料，但在有限的造车成本下，Kona看起来不廉价，甚至还有点高级，这其实就是设计功力的体现。
所以对于外观控和颜值党来说，重点来了：有一说一，在这个级别Kona的整体设计实力绝对是优于丰田C-HR的，虽然C-HR的外观也很犀利并且备受好评，不过它的内饰就要糟糕许多，配色除了黑色还是黑色，整体氛围沉闷，未免太无聊了一些，而且丰田一向对内饰材质持“能省就省”的态度，它的物理旋钮和按钮感觉使用起来都不如Kona。
Kona在动力配备上提供了2.0L+6AT和1.6T+7速双离合的选择，两套动力都可以选择带四驱的车款，这一点很棒。1.6T车型必然是Kona的售卖主力，不过在真正开起来时候，Kona还是暴露出了以往现代起亚车型上时常出现的那种“犹豫不决”的现象，低速状态下的发动机和变速箱的匹配并不到位，动力输出有些扭捏。但到了中段，这台1.6T发动机的爆发力还是足够的，而且并不会出现涡轮迟滞的现象，提速很畅快。现代官方公布的Kona 1.6T车型零到百公里加速时间为7.7秒，比缤智、CX-3和菲亚特500X都要棒。
就操控而言，Kona的转向手感和反馈都不像是一台SUV的表现，更接近轿车，要知道指向性模糊的问题一直是韩系车的通病，这个级别能提供的驾驶乐趣的车型也一直被本田和马自达牢牢把持，而Kona居然做到了不输缤智和CX-3，是非常令人吃惊的。
在底盘调校上Kona同样有大幅度的进步，对颠簸路面的处理很干净利落，那些多余的二次弹跳都被尽可能地处理掉了。很多本田缤智和菲亚特500X的买家都在抱怨他们的车辆底盘太硬，舒适性不够好，Kona在底盘性能上更为出色，会成为它未来打击同级对手的卖点之一。
当然，除了表现优秀的方面之外，Kona也有不少槽点。最令人头疼的地方是NVH做得并不好，驾驶过程中有明显的风噪声，特别是两侧后视镜的动静很大，前排乘客若要交谈就需要提高声音分贝。也许这对一台价格并不高的小型SUV来说并不算什么大问题，但Kona和它的竞品们相比，NVH水平着实是有待提升的。
目前Kona在北美市场还没有正式开卖，一些车辆测试环节也比较浅显，包括主动安全配置的使用、抬头显示功能的便利性、后排空间和后备厢表现都还没详细的评测，所以如果对它的市场前景妄下结论是不严谨的。但从它表现出的设计趋势和基础动力性能上来看，在北美市场上已经具备了打击对手的实力，更进一步来说，Kona有成为这个级别领头羊产品的潜力。
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