吉利在一个月前发布了旗下首款城市迷你SUV——远景X1。虽然远景X1在北京、上海、武汉等多个大城市同步上市，但从目前的市场反响来看，似乎这样的造势并没有起到明显的效果。这不禁让人产生了这样的疑问：吉利远景X1能走远吗？
布局合理，吉利野心不小
远景X1的上市，不仅进一步拓宽了吉利在SUV方面的产品线，填补了吉利汽车在小型SUV市场的空白；同时也让“远景”这一车系形成了一个整体，与帝豪以及博越博瑞等车系共同形成了吉利的三大产品体系，让吉利汽车不论是轿车还是SUV的布局都更加合理有序。吉利在产品线上的扩充让我们看到了中国品牌不仅在技术工艺上向合资品牌靠拢，而且在管理方式和产品布局方面也越来越有国际范，这是其它中国品牌都值得学习的地方。
关于吉利远景X1的布局合理性，前面已经说得很明白了，而这样布局对吉利来说也是意义深远的。作为紧凑型SUV的吉利远景SUV车型今年月销量屡屡破万，很明显已经在低端SUV市场站稳了脚跟。吉利推出远景X1，就是为了让其在消费水平更低的小型SUV市场施展拳脚。虽然目前小型SUV市场竞争激烈，但是作为远景SUV的一个衍生车型，完全可以利用远景SUV的影响力造势一番。
配置一般，但心机不少
吉利布局小型SUV市场的做法让消费者的选择面更加广阔，固然值得称赞。不过当我们对远景X1这款车进行仔细考量时发现，远景X1和其竞品车型相比较却少了一些诚意。就吉利远景X1的价格而言（3.99-5.79万元），最能和其形成竞品的就是江淮瑞风S2mini和宝骏310这两款车型了。
吉利远景X1分有1.0L和1.3L两种动力配置，都是配备的自然吸气发动机。1.0L版本最大动力输出68匹马力，发动机在3600转每分钟时爆发88牛·米的峰值扭矩；1.3L版本最大动力输出88匹马力，发动机在4000-4600转每分钟时爆发120牛·米的峰值扭矩。试想一下，一台仅有68匹马力的发动机要拉动一款SUV，这样的动力配置，简直就是在虐待发动机啊！1.3L车型多出的20匹马力，也只能说勉强过关。而瑞风S2mini全系统一的99匹的最大马力，126牛米的扭矩几乎和远景X1拉开了一个档次；而宝骏310的两种动力系统分别为最大82匹马力，峰值扭矩116牛·米和最大112匹马力，峰值扭矩147牛·米，这样的动力输出用对于远景X1来说用“吊打”二字来形容，毫不为过。就动力系统而言，吉利远景X1是同级别车型中最拿不出手的。
在功能配置方面，远景X1也有自己的一套巧妙思想。远景X1的配置看起来算是比较有诚意的，ABS系统、EBD系统以及后视镜电动调节功能都是全系标配的，这些功能在另外两款竞争车型中都不是标配项目。虽然远景X1看上去比较有诚意的配置，其实也暗藏玄机。远景X1的乞丐版车型搭载的是一款三缸发动机，在成本上本来就要比4缸发动机要低廉，而且68匹马力如蜗牛一般的动力再加上三缸机强烈的抖动，让低配版的远景X1就像一辆软弱无力还噪音震天的拖拉机一般。
所以在车联社看来，低配版的远景X1根本没有存在的必要性。懂一点常识的消费者都不会选择低配版，它只是为了迎合低廉的价格而设置的一个摆设罢了，其目的就是将消费者向更高价格的车型上引导，然而其竞争车型的高配车型在配置上却赶上了远景X1，并且价格还要便宜一些。这样一来，远景X1就不再有优势了。
结语：吉利远景X1简化了配置，想要利用畅销的远景SUV对远景X1的销量产生连带作用，这样的伎俩和大众如出一辙。不过可惜的是，正处于进阶时期的吉利汽车还达不到大众汽车品牌那样的高度。大众备受诟病却依然能成为世界第一，而作为中国品牌的吉利汽车，虽然近几年有不小的进步但依然经不起这样的折腾。人们之所以会选择中国品牌，大多数人是出于中国品牌配置更加丰富的原因。然而，尽力远景X1无论从动力还是在走量车型的配置上都不足以打动消费者，所以在车联社看来，吉利远景X1的未来就和其名字一样——远方的景色是“X”，一个未知数。
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