不知从何时起，在华销售的汽车都得在原有车型的轴距上大下功夫，长轴距版车型近些年可以说是层出不穷。然而加长开始不是轿车的专利，SUV加长的热潮已经到来了。
文丨AutoR智驾 吴鹏飞
近日，奥迪公布了2018年的新车计划，预计在华推出11款新车，其中两款更是为了迎合中国车主的口味而打造，分别为奥迪Q2L和全新奥迪Q5L。
L，恐怕是中国汽车消费者早已司空见惯的字母，也就是说，奥迪Q系列这两款车型将迎来加长，且极有可能是“中国特供版”。
奥迪Q2定位低于Q3，属于入门级紧凑型SUV，新车基于MQB平台打造，进入国内后将同样由一汽大众奥迪进行国产。国产车型Q2L轴距将在2601毫米的基础上进一步拉伸。
Q5已是奥迪SUV家族的老将，如今正当面临换代。全新一代Q5在去年举办的巴黎车展上已经正式亮相，基于全新MLB Evo平台打造，整车质量减少90公斤左右。
全新Q5预计今年年底投产并发布，2018年正式上市。除了将2820毫米轴距的Q5继续拉长推出Q5L版本，奥迪还打算增加一款混动版Q5。
说起Q5，就不得不提前两日在美国刚刚亮相的同级老对手宝马全新X3了，这一代X3即将国产的同时，车身尺寸同样是一大关注的热点。全新X3无论是轴距上还是其他三围尺寸都有所增益，俨然如同一台小号的X5。相比前代，在X3尾缀一个L未尝不可。
如果你以为宝马只在3系、5系、7系玩Li的套路你就大错特错了，给X系列加长也不是X3才开始的。常被坊间吐槽简配太厉害的X1在当初换代之时便在尺寸方面暗下功夫，轴距足足加长了110毫米，以至于宝马这一代的X1颇有越级之嫌，加长后的X1不管是后排空间还是后备箱空间都有明显的提升。
如果将现在长轴距版的X1定义为一台中型SUV，想必也不会有太多反对的声音。不出所料的是，越级的尺寸让这部车换代之后的销量得到了可观的拔升。
BBA之中，宝马可以说是长轴距的忠实拥趸。在中型豪华轿车方面，各家都不遗余力得迎合中国市场，纷纷拿出长轴版车型。而奥迪率先将A6加长更是业界的鼻祖，虽然将A4L、A6L、A8L等长轴距车型玩得不亦乐乎，但在SUV这一块鲜有作为，全新一代Q7甚至不增反减，轴距缩短，轮廓线条收紧，一改原有的豪华大气，走了一条硬朗精致的路线。
不过回头一想，Q7也着实没有再加大的必要，更大尺寸的Q8已经在路上了，家族老大的地位已经朝不保夕，再与同门争一尺之长，犯不上。
而在中小型SUV产品线上，奥迪似乎也领悟到了“长即正义”的道理，“花更少的钱买更大的车”成为了很多消费者购车的痒点所在，总之在中国，加长有益无害。奥迪推出Q2L、Q5L与宝马新一代X1、X3正好起竞争之势。
反观奔驰，轿车方面，C级、E级都同样走着加长的路线，但GLA、GLC等SUV车型并没有这样的打算。不过现款GLC与同级别Q5、X3相比，轴距也是最长的，几十毫米的优势之下，奔驰暂时确实也没有“轴距恐惧症”的必要。
除了BBA，将SUV加长的厂商都不在少数，比如这些。
斯柯达KAROQ
斯柯达KAROQ作为Yeti的继任者，定位于紧凑型的SUV，相比海外版加长约50毫米轴距，计划在明年上市，而Yeti进入国内之后也进行过一定的加成。
QX50作为英菲尼迪国产的第二款车型，虽然并没有像Q50L一样以L后缀，但不可否认的是，QX50针对中国市场特意将轴距加长了80毫米。
一代神车途观同样未能“落俗”，初代刚进中国之时便将轴距加长了80毫米。全新一代途观更是命名为途观L，整体车身再度加长了226毫米。
现如今，奥迪正式公布Q2L、Q5L，这是继途观L之后为数不多将L直接命名SUV车型的，大众集团可谓是开创了这一SUV命名方式的先河了吧，像是在毫不避讳地宣称：我们的SUV就是加长了。此后，或许会有越来越多的SUV加入到“L”大军之中。
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