几个小时之前，Elon Musk 在 Twitter 上宣布，Model 3 比原计划提前两周完成了所有的验收测试，本周五第一台 Model 3 将会下线。而 7 月 28 日，Model 3 的正式发布会上将会交付第一批 Model 3 , 共 30 台。
▲ 马斯克推特原文
马斯克说，计划 8 月将会生产 100 台 Model 3 , 9 月生产 1500 台，到 12 月，实现月产 20000 台。这意味着要达到每周 5000 台的产量，产量提升的速度是指数级的。
今年 2 月特斯拉发布 2016 年财报时，曾说过计划到今年 4 季度的某个时间点上实现每周 5000 台的销量，而到 2018 年将会提高到每周 10000 台产量。（当时我们的报道在这里）
这是一个好消息，对于在产品发布和交付日期上曾经跳票的特斯拉来说，按年初的计划实现量产，并达到逾期产能，充分证明特斯拉早已不是初创公司，其生产运营方面已经发展得较为成熟完善。
（吐槽：不过，在年初他们说的是 4 季度某个节点实现每周 5000 台产量，可现在变成 12 月，这个节点看来来得很晚啊……）
根据特斯拉的计划， Model 3 量产后会首先供应给本公司的员工，接着是 Model S 和 Model X 的车主，最后才轮到普通的预定客户。
Model 3 首次亮相于 2016 年 3 月，在马斯克为特斯拉构建的宏伟蓝图中，Model 3 的角色相当于电动汽车普及者的定位，而更加高端的 Model S 和 Model X 则更多带有引领者的意味。
这款定价 3.5 万美元起的紧凑型电动汽车使得大多数消费者能够负担起这份情怀或者追求，而起步价 6 万美元起的 Model S 和 7 万美元起的 Model X 就不够亲民，离普及电动汽车这一目标也太远了点。
所以，去年 3 月底， Model 3 一经公布，立刻在全球斩获 40 万订单，很多传统汽车制造商估计惊呆了。 40 万预定，还是在交付期并不明确/配置不明确的前提下，也算得上汽车销售的新纪录了。
经过 2016 年收购太阳城事件以及太阳能屋顶等新产品的发布，马斯克整合新能源产业的野心昭然若揭，自那时起股价也一路上涨，成为全世界共同瞩目的明星企业。而外界的看好都无法离开 Model 3 能够按计划量产这一前提。
不用怀疑粉丝们对特斯拉产品的热情， Model S 等产品在美国消费者报告中，连续好几年都是满意度最高的车型，尽管产品本身的瑕疵并不少。所以 Model 3 在前两款高端产品背书之下，销售潜力巨大。前一阵子，马斯克甚至发文澄清， Model 3 不会是特斯拉最先进的产品，在下一代 Roadster 出来之前，特斯拉的旗舰产品一直都是 Model S 。 （这件事我们也报道了）
这个小插曲让大家怀疑是不是 Model 3 产能出问题了，马斯克忽悠大家都去买 S 。不过现在看起来并非如此，5 月底特斯拉公布了 Model 3 和 Model S 的配置对比，前者在相应价位下，依然是非常吸引人的，不说别的，搭载 Autopilot 这一项就很让人向往了。（）
▲ Model S 与 Model 3 配置对比
▲ Model 3 电池配置
因此，只要能顺利量产交付，没来由怀疑特斯拉的市值将会持续上升，打破外界对于产能的怀疑之后，特斯拉将会进入一个发展的新阶段，成为一家成熟车企。
不过，Model 3 的预订者，仍然要面临的一年以上的等待期。毕竟按马斯克公布的产能提升节点，特斯拉今年最多就能交付 3 - 4 万台 Model 3，这也就是预定单的十分之一不到。
在目前这两年火热的电动汽车市场上，一年时间足够发生太多的变化。但我相信马斯克不会闲着，也不会让等待的人失望，很可能他们会在后续的车型里增加一些有趣的彩蛋设置，或者更有趣的玩法，让你的等待变得有意义。
|
|
|
|
|
|
|
|
)
