在文章的留言处，经常有网友会戏称教授为“乌鸦嘴”。原因就是凡被我连声叫好的车，销量往往都不尽如人意，而被经常吐槽的哈弗、众泰等车销量却一路看涨。这不，我的乌鸦嘴又显灵了，在早些日子一篇文章中，说希望国内能引进一些呼声很高的车型，结果却被宣布没有国产计划。
既然得不到，那YY一下也是极好的，这期我们就来意淫下那些那些呼声很高，但却无缘国产的车型。
马自达CX-3
自上海车展以后，马自达CX-3的关注度犹如火箭冲天般的直线上升。究其原因，大部分网友都被马自达魂动的造型所俘虏，融入的大嘴设计，以及开眼角等流行元素，都让CX-3拥有同级车中最高的颜值。
除了造型审美有自己的一套外，动力总成的研发同样有它的独到之处。东瀛宝马可不是盖的，在一台基于小型车平台打造的SUV，马自达为它塞进了2.0L创驰蓝天的直喷发动机。
动力总成相比同级车型先进不少，要知道，如今缤智、XR-V主销的1.8L排量车型还在使用多点电喷的供油方式，而马自达的2.0L发动机早已搭载直喷技术，在油耗以及动力上都要更先进。
自1994年丰田亚洲龙亮相以来，至今为止已经发展到了第四代车型了，不少对雷克萨斯ES有研究的网友对亚洲龙早已是耳熟能详了，因此亚洲龙也借着ES200的着实刷了一波存在感。
在丰田的车系里，亚洲龙可是高于凯美瑞的一款中大型车，车长接近5米，宽度也达到了豪华车应有的标准，并且相比同平台的ES，丰田非常慷慨得为它全系配备了3.5L V6的引擎。
这对那些预算不多，但对于ES200 2.0L排量动力耿耿于怀的网友无疑是福音，但无奈如今丰田并没有将它带来中国的计划。
本田pilot
国内买中型7座SUV，你首先想到的是汉兰达、锐界，还是锐界、汉兰达？其实在北美的中型SUV市场除了这两台万年不变的选择外，还有本田的pilot（飞行员）。它曾连续两届打败汉兰达成为北美最值得购买的中型SUV。
在车型平台上，本田pilot与讴歌的MDX实质有着千丝万缕的关系，一样的动力总成，一样的内饰，但因为品牌的原因，本田pilot在定价上要比讴歌MDX友好得多，花与汉兰达相近的价钱，购买一款MDX的拉皮车型，这样的好事谁不喜欢呢。
并且在发动机上本田pilot所搭载的3.5L V6发动机还有智能断缸的功能，这可是本田的当家技术，在负荷较低时可以仅用4个缸工作，本田黑科技真不是盖的。
上述的几款车，都是好车，但碍于定位、或是政策的原因注定它们无法再国内与我们见面。但它们都有着相互的替代车型，这些替代车型往往更适合国内的国情。例如本田pilot替代款为冠道、亚洲龙的替代款为凯美瑞、CX-3的替代款则是CX-4喜欢的网友不防多关注下它们。
)
