这几天，freestyle很火。
这究竟是什么梗？
原来这一切只因吴亦凡上了一档名叫《中国有嘻哈》的音乐选秀节目。
节目中，作为导师之一的吴亦凡每次考核选手时，都会听到这声来自心灵深处的呼唤：“你有freestyle吗？”
那么，吴亦凡说的“freestyle”到底啥意思？
不妨来看看freestyle的中文释义，它由free和style组成。free是自由的意思，style是风格的意思。所以，freestyle是自由风格、自由动作的意思。
而在不同情景下运用，就有了即兴说唱（或奏乐、舞蹈等）；街头篮球等的各种引申义。在比赛中，也有自选动作的意思。而吴亦凡的意思就是即兴说唱。
freestyle引申的意思可以是，你的绝技或者是优势，或者超越常人的方面。
如果要论中国汽车研究院，哪一家最有freestyle？
今天，我们走进广汽研究院，这里的气质最有freestyle。
这里不仅有上百亿的资金投资加持，更有爆款迭出；这里不仅云集着中国汽车业最强大脑，更有着“自由而创新”的管理哲学；这里不仅有国内最先进的正向开发体系，更有着最具前瞻性的国际范……
上周，张维迎教授在2017年北大国家发展研究院毕业典礼上的演讲持续刷屏，演讲内容也让中国汽车业“躺枪”。他在演讲中谈及创新发明时举例道：
以汽车产业为例。汽车产业是1880年代中期由德国人卡尔·本茨、戴姆勒和迈巴赫等人创造的，之后经历一系列的技术进步，仅从1900到1981年间，就有600多项重要创新（Albernathy, Clark and kantrow (1984)）。中国现在是第一汽车生产大国，但如果你写一部汽车产业的技术进步史，榜上有名有姓的发明家数以千计，里边有德国人、法国人、英国人、意大利人、美国人、比利时人，瑞典人、瑞士人、日本人，但不会有中国人！
虽然，我们无法确定广汽研究院是否能够诞生改写全球汽车业的人物与历史，但至少目前这里是中国汽车研发领域最具“自由与创新”氛围的研究院。这里正在孕育着中国汽车业从国内走向国际的新势力。
所以，张维迎教授不妨来广汽研究院看看，或许会对中国创造、中国创新有着全新的认识。
freestyle之一
刷新“创新”篇章：连生四五个“金蛋”、向合资企业输送新车
车市又到中考交卷时，广汽传祺交上一份高分卷子：
传祺GS8三、四月销量连续过万，成为大7座SUV的NO.1，现在月销8000辆左右；
传祺是目前连续出爆款最多的中国品牌。
也许出一两款爆款是运气，或者说是营销踏准了风口；那么连续出四五款爆款，这就不能仅仅以运气来解释了。
“技术传祺”正是“祺迹”最重要的幕后功臣。
从看得见的汽车设计高颜值，到看不见的动力、底盘，广汽研究院生下了一个个“金蛋”，让广汽传祺赚得盆满钵满。目前，广汽乘用车对广汽集团的利润贡献已经超过了广汽本田、广汽丰田，高居集团第一。
广汽研究院生下的一个个“金蛋”不仅仅供给广汽自主品牌，而且还开先河地受到合资企业的青睐。
今年4月的上海车展上，挂广汽标的新能源祺智SUV进入广汽三菱的产销体系，这在合资公司尚属首次，标志着合资公司中外双方的真正平等。
据广汽研究院院长王秋景透露，研究院可以向集团四大合资公司（另外三家为广汽本田、广汽丰田、广汽菲克）供应车型，合资外方对中方产品越来越认可。这值得中国汽车业大书特书，创造了中国行业创新的“奇迹”。
无疑，广汽研究院是中国汽车行业在成果上最具实力型与创新性的研究机构之一，刷新了汽车业“创新”的新篇章。
freestyle之二
管理体系再造：“交响乐团指挥家”所激发的“自由与创新”
广汽研究院在爆款迭出、向合资输送新车的背后，少不了广汽正向开发的大手笔投入。
统计数据显示，截至今年3月，广汽研究院已经投入了155亿元，“十三五”期间再新增120亿元投资，一期工程拥有15类实验室和一个试车场，“十三五”期间并将新建一个二期工程。
但是，用钱“买买买”只能买回来先进设备等“硬实力”，却买不来技术创新的“软实力”。目前广汽研究院组建了一支3000人的研发队伍。他们才是创新“软实力”的关键。
如何管理好这支“最强大脑”，并且能够让研究人员真正拥有创新的自由与空间呢？
这个问题，也正是张维迎教授在论述“自由与创新”中的一个核心问题。
上任一年的广汽研究院院长王秋景对此深有体会：技术创新重来不是单纯的技术问题。
这位被媒体称为“乐队指挥家”的研究院院长称，“我不仅是一个技术人员，更是一个企业家——管理研究院的企业家。”他对具体的某一项技术并不感兴趣；他关心的是如何建立一个科学、规范的研发流程和体系，让研发效率更高，可以更快地出成果。
在他看来，“关键在体系和流程上。现在大家用的基本上都是相同的研发设备，但广汽研究院在内部体系、流程、规范上有自己的优势，可以保证让设备、人才发挥出最佳的作用。”
“我从来不是一个抓权的人。”王秋景介绍道，“我们成立了产品开发工作委员会，动力总成、设计造型、新能源、智能网联四个研发中心，目的就是充分授权。广汽就是一个授权的企业文化，这是广汽最重要的一条成功经验。”四个研发中心成立后，决策权也随之下放到各个部门，80%的决策，各中心就可以完成。
今年，广汽研究院要将产品开发周期进一步压缩到27个月。这当然不是搞简单的强迫命令，而是有可行的配套措施的。
王秋景的办法是“两个先行”。“比如电子电气系统、发动机的研发周期一般会在两年以上，我们就把未来可能用到的平台或技术提前开发，先成立平台与技术的开发团队，跟整车的研发打一个提前量。”王秋景介绍说，“这就是我提出的平台开发先行和技术开发先行。”
作为总指挥，王秋景70%的时间用来抓这样的体系和流程建设，只有30%的时间用来抓具体的技术开发。这个时间分配，也体现了王秋景的放权管理思维。
“我本身更愿意从系统角度去思考，技术只是一个要素，对任何一个系统而言，最重要的都是组织架构，是资源配置，是发展战略。”
“广汽研究院3000多人，同时在开发的整车有27款，但整个大院静悄悄的，你根本察觉不到有这么多人在干活。”王秋景自信地表示，“体系跟人的结合好不好，就会反应在最终的研发成果上。”
广汽研究院给人的感觉就是静悄悄的。但就在静悄悄的氛围中，中国汽车研究院的管理模式蜕变正在破壳而出。
事实上，无论在汽车领域还是其他行业，对“最强大脑”们的管理，是一门艺术更是一门学科。
一管就死一放就乱，自由度与创新如何把握拿捏，这不仅需要“内行人”，更需要“护航人”；不仅体现出高管管理水平，更彰显一个体系平台水准。
可以说，王秋景主导之下的广汽研究院，不但研究着中国汽车技术的创新，更正在悄然无息中研究着中国汽车研究院的管理创新。
从技术创新到管理创新，前者是成果，后者是保障。
当中国汽车研究院硬件水平已经接近甚至达到国际化水准时，具有中国特色而又顺应行业发展的科学管理体系，才是技术创新的另外一个驱动元素。
在一定程度上，广汽研究院在王秋景这名“交响乐团指挥家”所激发的“自由与创新”氛围，在汽车研发领域这个较为细分的领域，回答了张维迎教授演讲中所提及的核心问题。
freestyle之三
“市场导向型”的研究院：研究前瞻性市场、实现自身盈利
在传统的印象中，研究院属于“埋头苦干”型，与市场一线基本没有太大关系。
但是，广汽研究院却率先打破了研究院这一固有印记。
“最近我们正在研究‘多金老人’、‘泛90后’等用什么车？”王秋景主动抖料道：他上任之后，就在广汽研究院成立了市场部。
王秋景履新广汽研究院院长之后的一个举措，刚开始是不被大家理解和接受的。他在一个研发机构成立了一个市场部。
这是王秋景的一个创新之举，更是中国汽车研究院“破冰之举”——目前只有整车企业有市场部，研究院从来没有听说过市场部。
当然，广汽研究院这个市场部相较于整车企业的市场部，更具有前瞻性以及宏观性。
“市场部最近提交了3份调研报告，多金老人用什么车、知识女性用什么车、泛90后用什么车，我觉得很有价值。”王秋景介绍道，成立市场部，把市场调研也纳入研究院的研发环节，提高了研发的针对性和前瞻性，也是提升研发效率的重要保证。
可以说，在王秋景的推动之下，广汽研究院成为“市场导向型”的研究院，而不仅仅只是研究技术，同时在研究市场。
值得关注的是，除了成立市场部之外，广汽研究院本身也是盈利的。
“国内自主品牌目前盈利的不超过5个，有些品牌只是工厂盈利，如果算上研发费用则还是亏损状态。”王秋景说，“广汽研究院目前累计投入150亿元，把这个投入算进去，广汽传祺仍然是盈利的。换句话说，广汽乘用车和广汽研究院都进入了盈利阶段。”
由此可见，王秋景指挥下的广汽研究院，是时下汽车研究院当中最具市场意识的一家。这也与务实、理性而不失前瞻性的岭南文化一脉相承。
百度总裁陆奇说，技术创新必须“Head above cloud,feet on ground”。也许，这是对广汽研究院这种市场意识的最佳写照。
freestyle之四
国际范：主攻北美，人才先行
经过10年的筚路蓝缕，广汽研究院已经着力推进“2510”（未来2年近期规划、5年中期规划、10年长期规划）技术创新战略实施，目前正在向由“跟随”向“引领”的转型，构建“国内领先、国际先进”的汽车研发机构这一目标迈进。
“国内领先是要成为国内数一数二，现在造型方面绝对是中国品牌第一。”王秋景称“国际先进就是一说起研究院，就知道中国的广汽。”
那么，在国际市场上尤其在欧美市场，又应该如何完成“惊险一跳”呢？
王秋景认为，关键是人才的国际化。
前一段时间，他前往硅谷面试了80-90人，大部分是留美的清华学生，其中有29人已经与研究院签约。他还透露，硅谷的研发中心主要是研究智能汽车，无人驾驶之类；研究院还计划在底特律成立一个新研发中心，因为那里汽车人才多，成本也低，可以为广汽进军北美市场打前阵。
人才国际化除了引进人才之外，广汽研究院同时双向推动人才走出去。
在研究院内部，王秋景鼓励对外交流。今年开始，研究院开始拿出几百万元，派驻到国外的供应商和学校学习，这些人将成为国际化人才。“在国外独立生存能力都没有，怎么国际化？”
目前，广汽传祺已经制定了雄心勃勃的国际化发展战略，2019年前后要进入美国市场。传祺品牌的国际化，前提是研发工作的国际化。
王秋景坦承，目前国际化工作还刚刚开始，“不能说设立了一个国外研发中心就是国际化了，也不是把一款产品拿去国外市场就国际化了，真正的国际化需要建立一个国际化的体系、流程，包括人才的国际化，这都需要一个漫长的过程。”
但是，我们可以清晰了解到，相对于以往中国品牌“走出去”，广汽以“航母”模式出海，研发先行，率先践行人才国际化，无疑是目前中国汽车进军欧美市场最具潜质的队伍。
写在最后
张维迎教授在那篇影响巨大的演讲中，又一次戳痛了中国汽车业心灵。
对于创新而言，这绝对不是一个技术性问题，而是一个系统性问题，甚至是哲学问题。
创新需要土壤，需要自由的空气。
在“交响乐指挥家”王秋景指挥下的广汽研究院，在中国汽车业研发的不仅仅是“爆款”产品，更是激发“自由与创新”的“管理哲学”体系。
未来不可预测。我们也无法预测，中国汽车业能否诞生铭刻在世界汽车业历史长河中的技术与人物。
但我们可以肯定的是，就在汽车这个研究领域里，广汽研究院以及一些同行，正在打开“自由与创新”的空间，无意中在回应张维迎教授所提出的问题。
因此，建议张维迎教授，不妨到这个最有Freestyle的汽车研究院走一走、看一看，肯定会对中国汽车研发与创新，增添一份信心。
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