谁说日系车不安全？全新卡罗拉用实力粉碎谣言！

　　对于越来越多的汽车消费者来说，买辆车不带个“T”似乎就没法出门！

　　没办法，虽然这很怪异，但在涡轮增压大行其道的年代，连五六万的入门级国产车都要带个T，所以迎合消费需求成为各大汽车品牌的首要功课。

　　因此，虽然COROLLA诞生已有51年、全球销量超过4500万辆，一汽丰田COROLLA家族在中国的销量已超过290万，但是仍然不得不在自然吸气、混合动力的基础上，推出涡轮增压的车型，以满足更多中国消费的购买需求。

　　与此同时，全新卡罗拉不仅在动力形式上有所突破，在各种安全和黑科技配置方面也下足猛料，将合资竞品远远抛在身后。因此，它留给AutoFile的第一印象就是：从全新卡罗拉1.2T车型开始，丰田越来越懂中国人。

　　动力不输1.8L自然吸气，D-4T可谓“神调教”

　　全新卡罗拉1.2T车型在一汽丰田官方叫做“D-4T”。说白了，其实就全新卡罗拉涡轮增压车型，搭载了性能卓越的双循环直喷涡轮增压发动机D-4T。

　　据介绍，该发动机采用了丰田十大领先发动机技术，拥有85kW的最大功率和185N·m的最大扭矩，其扭矩数据甚至超过了1.8L排量的自然吸气发动机。

　　而在试驾的过程中，汽车情报新媒体也发现，在1500-4000rpm宽转速区间内，D-4T发动机可输出100%的最大扭矩，而在1200rpm时可输出接近85%的最大扭矩，在4000rpm后仍可输出90%的最大功率，这几乎意味着只要发动机工作，就可以获得80%以上的最大动力。

　　与D-4T发动机匹配的是手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，该变速器所采用的挠性锁止液力变矩器，同轴双排出口油泵，低粘度变速器油等三大技术，能将传动效率提升至95%。

　　高效的“D-4T+ S-CVT”的黄金动力组合，配合TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，卡罗拉涡轮增压的百公里综合工况油耗低至5.4L，燃油经济性远超同级。而汽车情报新媒体在绕青海湖试驾的过程中，实际操作的油耗远低于此工况油耗，百公里只有4.1L，毫不夸张的说，在时速80公里无障碍匀速行驶时，瞬时油耗甚至低到1.8L并保持了较长一段时间。

　　配置超越同级，“日系车不安全”只是“传说”

　　提起日系车，很多消费者首先想到的是“不安全”三个字。其实，这只是某系（具体不方便说，哈哈）车在中国消费者心中种下的一颗谣言的种子。尤其是在全新卡罗拉1.2T车型身上，我们能看出更多的诚意。

　　除了性能上的出色表现，全新卡罗拉搭载的主动安全装备，面对高原复杂的路况（盘山路、雨天、突然出现的动物等等），也提供了足够的保障。

　　在主动安全方面，全新卡罗拉涡轮增压车型配备了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统等先进配置，以及ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等，能有效防止车辆在行驶过程中出现打滑等多种意外情况，提高行车安全性。

　　而在被动安全方面，全新卡罗拉采用了能够在碰撞发生时吸收碰撞能量、保护座舱空间的GOA车身，前排驾驶席和副驾驶席SRS空气囊+前排侧部SRS空气囊，以及预紧限力式安全带等，可在突发状况发生时全力保障驾乘人员的安全。丰富的主被动安全配置，为用户提供周到保障，打造畅行无忧的用车生活。

　　在与同级别车型轩逸1.6L和朗逸1.6L的对比中，我们也可以发现，全新卡罗拉在安全配置方面，已经做到了压倒性的绝对优势。

　　值得一提的是，全新卡罗拉的内饰设计也非常实用周到，令人倍感和谐与便利。优化的仪表盘，显示效果清晰，观感利落清爽，风格简约时尚。全新的中控台上装设了带有智能手机互联功能的8英寸电子触摸屏，这一套多媒体系统的存在也让旅途不那么寂寞。而且，全新卡罗拉还匹配了带PM2.5过滤功能的自动空调，虽然在青海湖没有发挥什么作用，但一旦到了雾霾频发的北方城市还是非常有必要的。

　　【结语】在风景如画的青海湖试驾全新卡罗拉，不免要多出几分感慨，湛蓝的湖水、绵延的雪山、金灿灿的油菜花、如同刚刚漂染过的蓝天……天高地阔、天水一色，而全新卡罗拉前卫时尚的外观，优雅流畅的曲线，动感时尚的车身轮廓，雕塑般的美感与精灵般的活力，和自然风光相得益彰，让人陶醉。