柴油普拉多有啥不一样？

　　普拉多在国内堪称标杆车型，不论是保值率还是保有量都让竞品车型汗颜，不过在普拉多大家族当中有个版本却并不多见，它就是：柴油版普拉多

　　柴油版普拉多的尾气排放是目前阻碍这款车销售的最大因素，其实严苛的尾排标准也是为了大家好，所以我们今天就以欣赏的眼光看看这辆车的风采吧！

　　外观和汽油版本的普拉多没啥明显的差异，踏板、小杠、后挂备胎、铝轮和车身拉花都是中东版普拉多常见的配置！由于定位的不同，所以天窗、车顶行李架、氙灯等高大上配置就别惦记了，总体看这车比丐版普拉多27奢华,但是 仅限于和丐版普拉多27PK~

　　第二排座椅的调节方式和空调布局以及调节方式都和汽油版中配相同，舒适性还是相当不错的！

　　布座椅依然是中东版特产，手动调节+电动腰靠也是常见套路，好处这个前排座椅真舒服！

　　中控台上的大屏挺提气，但是没有倒车影像的现状也需要适应~看来柴油版就是个干糙活的命~

　　启动D4D柴油引擎，这动静可够半个月的人听十五天的，这震动、这噪音让我想起了驾驶依维柯的感觉！

　　挂上5AT的变速箱，在轰鸣声中开始了柴油之旅~当然，这里需要声明一下，噪音是主观判断因素偏高的评判，因为有的网友告诉我这车他们觉得很安静！总结一下：在同一天试驾柴油陆巡和柴油普拉感受是，这车如果和陆巡D4D相比的话，柴油普拉多的噪音和震动要高一丢丢~

　　慵懒的加速感是驾驶柴油普拉多的直观感受，发动机并不情愿去两千转以上工作，和27油门头端的敏感and六缸版充沛的加速过程相比，D4D普拉多淡定的性格需要适应~

　　匀速行驶的时候，座舱噪音还可以，但是若隐若现的震动还是可以体会到，这种感觉和柴油陆巡相比可是有点差异哈~

　　至于悬挂和刹车的性格，那倒是和汽油版没啥差异，慢悠悠and有些闹腾的调性带来的好处就是省油！有网友告诉我，他的柴油普拉多一箱油能跑到将近两千公里！怎么样，省钱的感觉不错吧？