乘联会7月11日发布了最新销量数据，今年上半年的SUV网红车型柯迪亚克果然渐入佳境了，6月单月销量已经突破5000辆，而4月上市以来，其月销量逐月攀升，累计销量也已经超过8,600辆。
车透君专门浏览了汽车之家的用户口碑排行，柯迪亚克的口碑评分排在细分市场第一，力压昂科威、奇骏、汉兰达和CR-V，并且在动力、操控、油耗、外观和性价比方面的单项排名中均位列第一。另据新浪汽车发布的一份消费者口碑显示，柯迪亚克的口碑指数为90分，其中空间、动力、操控、油耗、外观、性价比的得分均在90分之上。
那么，在用户眼中，柯迪亚克的哪些绝招是被点赞最多的呢？
车透君经采访多位车主发现，造型设计、空间和动力操控是被点赞最多的，而这也与汽车之家以及新浪的口碑调查明显对应。
“大气”、“动感”、“精致”、“回头率高”，在说到柯迪亚克的外观时，这些都是车主口中的高频词。
柯迪亚克的外形灵感来源于斯柯达的VisionS概念车，由曾设计了布加迪威航等著名车型的斯洛伐克设计师Jozef Kabaň操刀。造型大胆犀利、时尚前卫，散发出强烈的波西米亚神秘气息。细节方面，三维直瀑式镀铬格栅、见棱见角的三维腰线、冰晶C形LED尾灯都显得格外精致。
内饰同样令人耳目一新，方便实用且兼顾美感。线条舒展的全新宽体中控台、双色设计的仪表盘、镀铬条点缀的大面积饰板，都凸显了柯迪亚克柯的精致简约风格。
“车子空间很宽敞，我身高180cm，坐在前后排，头部都不压抑。后备厢空间很大，特别是把后排座椅放倒后，那空间简直了，搬个家都不成问题。”北京首批柯迪亚克的车主张先生如是说。
从数据上看，柯迪亚克长宽高分别为4698mm、1883mm、1676mm，轴距达到2791mm。除常规的5座车型外，柯迪亚克还提供7座车型，座椅采用“2+3+2”的布局形式。在7座状态下，柯迪亚克仍然拥有190L的后备厢空间，可以轻松放下两三个登机箱。把后排座椅全部翻折后，后备厢可扩容至2065L，即便搬运大件家电也不在话下。第二排座椅支持40:20:40按比例折叠，第三排座椅支持50:50按比例折叠，而且座椅翻折后，靠背与后备箱底板齐平，进一步增加了后备厢的实用性。
作为斯柯达百年品牌的传承者，柯迪亚克在加速、刹车和转向性能同样实力不俗。
车透君在查阅柯迪亚克论坛帖子时发现，车主普遍对柯迪亚克的操控性评价很高：“起步不拖泥带水，提速也非常快，底盘厚重，过减速带没有明显的颠簸与弹跳，转弯的支撑性不错，刹车的脚感很好，能给人安全感和信心，开起来不像一辆轴距近两米八的大车。”
也确实如此，柯迪亚克在发动机、变速箱和悬架结构上，都有着媲美德系的组合与调校。
柯迪亚克搭载了最新的第三代EA888系列涡轮增压发动机，提供1.8TSI与2.0TSI两种排量，匹配以7挡DSG双离合变速器。其中1.8TSI车型最大扭矩为300Nm/1450~4100rpm，0-100km/h加速时间最快仅需8.9秒，起步和中段加速都动力十足。
悬架结构方面，柯迪亚克采用了前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆式独立悬挂，并针对国内路况进行了专门的优化，保证了良好的操控性能和乘坐舒适度，更加符合国内用户的驾驶习惯。
与此同时，柯迪亚克7座版车型还装备了驾驶模式选择功能，用户可以在标准、经济、运动、个性化等模式之间切换，更好地应对不同路况。
至于柯迪亚克其他的贴心之处，还包括了开启面积非常大的全景天窗、宾利式车门雨伞槽、双层开关的手套箱（上层有防滑垫，下层有冰箱和CD）、超大开放式的扶手箱，等等。
行文至此，车透君想到了柯迪亚克那句耐人寻味的slogan——“实在 不简单”。
所以，柯迪亚克圈的可都是“实在”粉，柯迪亚克的销量渐入佳境，同样也是“实在”使然。当然，这种“实在”其实是更容易积累口碑和人心的。
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