昨天下午两点，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了由华晨宝马汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的宝马牌/BMW BMW7154AC型轿车（1系 118i运动型）的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。
咱来看一下现场的表现情况：
整车表现不错，碰撞后，整车吸能溃缩表现不错，说一个细节就能体现：前机盖两边卷起的形状都是一样的，说明前机盖的碰撞力吸收化解都是有一定的设计，而且碰撞后，前机盖是按照预设吸能溃缩的，卷起的角度，形状都是一样的，解力适度，保证了挡风玻璃破的完整度，没有出现大范围的龟裂破碎。
乘员舱空间度保持完好，四门开启比较顺畅，这个表现，值２０万！有些２０万的车，碰撞完后，开启或多或少都会开启费力！而宝马这款三厢车，开启真的不错，表现堪称完美！
前机盖右面折叠角度、形状与左面一样
前机盖左面折叠角度、形状与右面一样
正驾驶员坐姿正常，安全气囊弹出，很好的保护了驾驶员，腿部与前舱无明显接触。
气囊弹出，接触点正常
腿部无明显接触痕迹，受到伤害较低。
副驾驶员坐姿正常，安全气囊弹出，腿部与前舱接触，痕迹明显。
副驾驶气囊弹出，触点正常。（猎豹CS10,没有弹出，不自觉的就会想到。）
腿部与储物盒接触，留有明显接触痕迹，会有少量扣分！
后排女性假人美中不足，身体右倾；至于安全带是否会失效，就要看数据分析。
儿童假人表现好，坐姿正常吗，安全带紧扣。身体没有接触车内的其他地方。
宝马专用儿童安全座椅（也是贴牌的），建议选儿童座椅正规厂家的更好！
#四爷有话说#：对于宝马品牌，我不讨厌，但是，对于宝马车主的印象，暴发户，素质差确实是两个明显的代名词，说明，宝马的品牌宣传和定位还需要改进，这是厂家的事了。
言归正传，对于这次正面碰撞的表现，我个人认为表现不错，而且出乎我的意料，整体表现可以用完美一词，因为底盘较低，我对它的侧碰和偏置比较关注，希望也能跟正碰一样，表现完美吧。不说了，一会儿开始侧碰了！
#四爷调侃#，不讲经说法，只关注事态发展。为汽车安全呐喊！...
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