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你的身高是否已经告别摩托车

  近些年,购买摩托车的用户除了通过经销商口中了解车况外,逐渐学会上网做功课,学习内容不断增加,从最初考虑排量、马力、扭矩压缩比等关于动力参数信息外,车辆坐高不知何时也被列入选车必备条件中。

  

  说句实在话,我自己在刚刚接触摩托车的时候(本人身高168cm),选车过程中也曾把座高、座宽作为最重要的考虑参数。

  一辆车无论性能再完美、操控再怎么样,脚够不到地,心里总会产生恐惧感,两只全脚掌同时着地会有一种莫名的安全感。

  

  第一次试驾R1200GS ADV的时候从心里是抵触的,毫不夸张的说:原地坐在车上两只脚只有几根脚趾头能沾到地。面对200+kg的车重,高于平常车的重心,如果我的脚会说话,他们一定会表示亚历山大,每当遇到红灯的时候,停车之前脑子里想的全都是各种以什么姿势支撑住车,面对跌宕起伏的路况,更是如同即将面临九九八十一难。

  而这一切根源来自于“心理恐惧”,我在每试驾完一款车后,微信后台留言和我自己朋友圈内,都会有粉丝提这样的问题“我身高xxx能骑这辆车吗”,经过长时间观察发现,提问者普遍以新手居多。

  

图为试驾 Brutale 800 座高:830mm

  经过了这几年的试驾工作,大大小小做过试驾的车也有几十款,从亲民的小踏板到适合长途、拉力的ADV几乎试了个遍,原本胆怯的车型现在骑起来轻车熟路,但...事情并不是那么简单,“身高是硬伤”这句话说的一点错都没有,多次试驾BMW R1200GS ADVDucati Multistrada旅行车后总结出,面对高速,我这个姑娘般的身高操控起来没问题,同样可以应付城市道路大部分路况,剩下那一小部分无法达成的路况则是面对拥堵路况的上下坡,由于角度问题,并不能像平路时两只脚都能沾到地,基本上处于大面积悬空状态,真的是需要找护栏停车,很庆幸没有安排我去试驾越野路况,再熟练的技术也抵不过地面带来的艰难险阻,选择一条合适路线同样重要。

  

  如果在此您想说:“其中一只腿跳下来,另外一只腿搭在车座上不就好啦”,这种说法的确可以转为现实,除非您能保证每次有百分之百的信心能平稳停下车,不然我并不建议这么做。能骑是一回事儿,能骑稳又是另外一回事儿,原地起步处于低速状态,缺乏控车能力者很容易失去重心,或是身体浮动太大,不经意间碰到车把转动方向,如果身手没有李小龙般敏捷,相信只有“人仰车翻”这个结果。(视频中两种方法都不建议大家使用)

or这样

  

  并没有一个身高对应坐高的绝对搭配表,毕竟脖子以下都是腿”体型骑士不在少数,同样的身高别人恨不得大劈叉式停车,而我却出现站着坐着一样高的尴尬局面,不仅是座椅高度参数,坐垫宽度同样影响到坐在上面的姿态。

  所以关于跨上一辆车您脚掌与地面接触面积的问题,还是需要亲自实践才能得知。

  如何判断自己身高是否适合这辆车?技术娴熟的情况下,静止时两只前脚掌能够自然与地面亲密接触,只要不去那些挑战自己的路况,日常骑行不成问题,刚接触摩托车的用户建议先从低座车型练起,全脚掌接触地面二分之一及以上,遇到紧急情况相比高座车,双脚能提供更多支撑力。

  

  摩托车骑行三角是指由手把、坐垫、脚踏三个部位作为点,三个点连接成为的三角形叫做骑行三角。正是这三点之间的关系影响着骑行时的感受,决定着车辆属于哪种车型。试驾、骑行过程中留意观察,骑行姿态是否在这辆车设计的骑行三角范围内,以及判断该车骑行坐姿是否符合自己标准。

  

  如果您现在已经拥有的车骑起来已经有些不适合,却又舍不得换车,可以尝试更换薄坐垫,压缩减震行程,这种方法会影响到一部分车辆性能,只要不做一些奔着突破车辆极限的事情,对于日常骑行的影响可以忽略不计,同时很多车型厂家会提供原厂降座改装件。

  调整好心态,选择一辆适合自己身高的车,选择一条较为平整的行驶路线,逐渐增加难度,随着递增的公里数,娴熟的骑行技术将会顶替恐惧心理,开始这一切之前,穿戴好骑行装备是必须铭记于心的前提。

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