“2004年，在轿车几乎占据了全部市场的年代，东风本田引入城市SUV车型CR-V，开始书写中国车坛的神话。历经十余载，CR-V已经收获了150万车主，它见证了一个时代的奇迹。”东风本田执行副总经理陈斌波在发布会现场动情又自豪地讲道：“2004、2007和2012年推出的三代CR-V ，代代都是传奇！”
7月9日，以“生活创造CR-V”为主题的东风本田全新一代CR-V上市发布会在成都举行，燃油版售价区间为16.98万-24.98万；全球首发的混动版CR-V售价区间为21.98万-25.98万。上市会上，东风本田用“你好，老朋友”来招待自己的150万CR-V用户，也向城市SUV市场问好！由此，第四代CR-V正式登场。
老朋友新开始
发布会现场，当陈斌波从第一代CR-V下来时，现场响起雷鸣般的掌声，送给他本人，也送给东风本田创造的奇迹。卡其裤、白衬衫配上深蓝色的休闲西装，陈斌波微笑着春光满面，这也是整个东风本田上半年的真实写照。“大家好，我是你们的老朋友，波哥。”他用这样的方式向在座的打着招呼，出乎意料又那么亲切自然，就象CR-V这个老朋友一样。
CR-V车主现场互动
陈斌波站在台上娓娓道来，“成都，这个适合生活的城市，在提醒着我们在追求梦想的路上，不要忘记感受生活的点点滴滴。东风本田成立之初，就以为消费者提供优质的用车生活为梦想，而不懈努力。”现场，东风本田通过“你好，老朋友！——东风 Honda CR-V车主招募”活动，邀请历代幸运车主来到发布会现场，这也必须是一款有沉淀并且相当成功的车型才有资格做的事情。
正如陈斌波所言，CR-V作为东风本田的开山之作，以城市SUV的形象推向市场，那时，SUV还更多的被定义为越野车，城市用车的属性并不被接受，认为那是轿车的天下。时光荏苒，13年过去了，城市SUV市场依然成为“兵家必争”之地，书写了中国车坛的一段神话。“从外观设计的进一步年轻化，到动力系统的先进性升级再到安全配置和车联网系统的加入，全新一代CR-V在产品力上得到全面的升级。”陈斌波强调，东风本田必须用全新一代CR-V在中国市场续写城市SUV开山鼻祖的传奇。
CR-V为何引人注目？
近年来，各家车企的都学会了一件新本事：蹭热度。新闻里甚至朋友圈里一有热点事件，各家车企纷纷挤破头蹭过来，比拼的不仅是速度，更是创意。而汽车朋友圈CR-V的上市就引起不小震动，上市新闻本身刷屏之外，东风日产奇骏、一汽丰田荣放乃至吉利博越都纷纷“发来贺电”凑热闹。有的表达惺惺相惜，有的则说话酸溜溜，但可以肯定的是，正是CR-V的市场地位才可以受到如此关注。
数据显示，2007年~2011年，CR-V曾连续5年夺得SUV市场销量冠军。并且，在中国SUV市场里所向披靡，遥遥领先于竞争对手，2016年CR-V全年销量18.7万，月销量接近1.6万台；到了2017年上半年，即使是产品周期的最后半年，月销量仍然能达到1万4辆。稳居合资SUV前三。
的确，全新一代CR-V的能量绝对不容小觑，150万销量的荣光背后，更是150万个用户对这一车型的认可。陈斌波强调：“我们对于全新一代CR-V的排产预期在两万台，同时我们也有能力挑战月销两万台。”他认为，凭借强大的用户基础和品牌优势，CR-V要找回属于自己的市场地位，再次树立城市SUV的标杆。
东本的蜜汁烦恼
产能不足，是东风本田最大的挑战。据了解，目前东风本田两个工厂的累计产能为48万辆，三工厂要到2019年才能建成。“我们的产能是不够的。”陈斌波坦言，“现在我们基本上要把产能发挥到极致，我相信在挑战产能的路上，我们能够创造一个奇迹。”
在上半年整体车市较为低迷的大环境下，东风本田1-6月份零售端销量达31.33万辆，同比劲增40%。在此基础上，陈斌波表示，东风本田今年销量目标已经由原来的65万辆调整至68万辆。
陈斌波表示：“我们一直在努力调整，综合不同的生态体制和背景，运用众多技术，最终把产能做上去。当然在产能大幅度提升的时候，必须要保证产品品质和生产安全。此外，在营销活动方面，年轻化将持续深入。陈斌强调：“将来东风本田会以CR-V为主提升产品活力，积极和新一代年轻消费者展开沟通，多向他们展示东风本田的科技实力和魅力。”在他看来，此次CR-V的上市会就是一个不错的开始。
在年中承上启下的节点，全新一代CR-V的到来不仅进一步完善了东风本田的产品布局，让东风本田“最强SUV”、“最强家族”越发具有统治力，同时也彰显出东风本田在产能高压之下越战越强的勇气和自信，未来可期。
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