直指途观/昂科威/新奇骏，新CR-V要挑战月销2万辆

　　“今年上半年，东风Honda的产能达到了5万台/月，东风Honda1-6月批售量达到了335,062辆，终端登录量达到了313,343辆，同比增长26.8％。”一份销售数据道出了SUV市场持续火爆，也说明了东风Honda产品力的强大。

　　日前，东风本田全新一代CR-V在成都正式上市，作为东风Honda的支柱车型，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波受访时表示“CR-V款款都是经典，CR-V代代都在讲述传奇。全新一代CR-V无论是配置还是价格，已经给大家带来了惊喜。生产能力方面已做好准备，接下来的生产和排产总量都很大，坚持志在先端，销量目标希望挑战月销两万台。”

　　东风Honda一直是以产品强大出名，十三年前，中国车市还是轿车当道之时，东风本田就将推出SUV产品CR-V带到中国市场。而在紧凑级SUV车市一直被途观、CR-V、奇骏等车型占据，在大众推出途观L后，本田CR-V也迎来全新一代产品。随着消费者进一步年轻化，竞手也越来越多，CR-V接下来会有怎样的营销手段及策略？下半年又有什么重大的举措捍卫其合资SUV三强地位？

　　销售目标调整

　　2017年东风本田的目标是65万，在紧凑型SUV竞争激烈的市场里，这个目标值相当大。

　　“去年东风Honda实现了57万销量目标，在这个过程中我们努力调整，综合不同的生态体制和背景，运用众多技术，最终把产能做上去。” 陈斌波受访时表示，“当然在产能大幅度提升的时候，必须要保证资产安全，今年我们的销售目标已经从65万台调整至68万台及以上，我相信会创造一个新的记录。”

　　东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波

　　根据官方数据分析，东风本田两个工厂的产能只有48万辆，三工厂2019年才能建成，发动机工厂产值是60万，显然，产能和产值之间有一定差距。

　　对此，陈斌波解释，届时会加大混合动力技术的导入。随着全新一代CR-V锐·混动全球首发，本田第一款混动车型是思铂睿。而今，全新一代CR-V所搭载的i-MMD双电机混动技术，不仅要推广混动技术，还要实现量的提升。关于其他动力配置，将以Honda涡轮增压技术为主，包括1.5T，2.0T。根据东风本田官方介绍，1.5L涡轮增压的发动机，最大功率是142千瓦，处于同行业领先的水平，同时兼顾高功率和油耗的优势。关于2.0L阿特金森循环发动机是首次在CR-V上使用，进一步降低CR-V燃油消耗。

　　时光拉回到2016年年底，那时东风Honda经销商库存并不高，根据官方数据加起来不过3万台左右。今年上半年，东风Honda的产能则达到了5万台/月，基于此，东风Honda终端登录量也得到提升。根据上半年的销量数据，登录和批售仅差21,719台。结合目前良好的市场表现，以及全新一代CR-V的发布，本田挑战全年68万辆及以上的销量目标并不难。

　　根据东风本田负责人透露，关于发动机的生产能力，将采用整车同步三班两倒的生产体制，结合广州地区和Honda合资的发动机公司，来应对生产能力不足。不难看到，东风本田在面对产能这个问题，一是提升东风Honda发动机生产能力，二是与其他地区进行了发动机的互补。

　　坚持年轻化营销

　　随着85后，90后年轻化群体在购车人员的占比已经越来越重，年轻化营销已经成为汽车行业共识。从日前的发布会给人的整体感受及全新一代CR-V车型上，也有越来越多的年轻元素出现。CR-V亮丽的外观色，年轻时尚的造型，舒适性的内饰等卖点对年轻人确实有不小的吸引力。

　　“东风Honda致力于打造一个非常有特色，有特点的企业，这包括企业品牌形象，年轻化的路线，时尚化的营销等等。”陈斌波透露营销方面，在接下来一段时间投入也会以全新一代CR-V为主；关于具体的沟通手段和形式，未来会不断完善。“在这些方面，我们从众多车企品牌里脱颖而出，未来东风Honda会继续去做有特色的车企，坚持志在先端。“

　　关于销售渠道存在南北差异问题，陈斌波认为这并不意味着北区情况不好。“关于销售网络的建设，现在做法是对各个地区的市占率做实际调查，在这个基础上，针对市占率较低的区域，会选择时机来建设网络渠道。”陈斌波坦言从本田销售内部获悉，还必须提升单店销售能力，至于销售网络建设，主要是通过两个方面来推进：一是现有经销店销售能力的提升，另外是对还存在空白的区域进一步铺设销售网络。

　　混动版应对“咖啡法则”

　　在两个月之前，Honda曾面向全球发布了电动计划，关于目标，陈斌波心中有着清晰的思路。混合动力技术将是东本应对2020年“咖啡法则”的最主要技术路线。现在本田希望CR-V混动占CR-V车型整体销量的10％到20％之间。未来，本田将CR-V混动版占比提高到40％左右。

　　面对国家公布的越来越严格法规，本田开始加大混动车型的投放，陈斌波透露未来也会逐步去提升混动版车型所占比例。面对40%目标，显然只从日本买零部件的方法是不适用的，如何提升零部件国产化，进一步降低零部件的成本，正是本田眼下需要考虑的。

　　但从当前本田市场表现来看，销量目标已经越来越近，至于接下来能否真正实现，不仅需要市场的助力，还有本田自身团队的努力。为了应对咖啡法则，东风本田表示一方面通过加大小排量发动机的搭载，还有就是加大混合动力系统的投入。比如全新一代CR-V所搭载的1.5T发动机，接下来会更多地投入小排量发动机；其次还会进一步扩大全新一代CR-V混动版所占的比例。

　　未来，为了应对NEV法规，本田计划导入电动化车型。关于EV电动车，目前正在研发中，预计明年推出。而目前Honda在其独有的Honda SENSING技术基础上，正在研究如何将该技术进化和提升，实现安全无人驾驶。

　　CR-V有13年的历史，业已累计150万用户。陈斌波畅言，“在中国经历三代后，全新一代CR-V将续写新的传奇。”随着全新CR-V外观内饰造型以及动力虽有全新升级，但在竞争激烈的SUV市场业界认为除了要面对诸如RAV4荣放、奇骏、翼虎、途观等对手外，它还得面对诸如雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克等不少新生的中型SUV，压力仍然不小。