文|何胤儒
E30车型，相信喜欢BMW车子的人一定不会陌生，即使这台车现在已经年过20岁，但是它经典的外形一直吸引着许多爱车之人，也十分具有可玩性。
相比BMW 2002 和E21，E30兼顾性能与实用性，是很多Bimmers心目中最经典的3系BMW。
历史回顾
宝马M股份有限公司是我们最为熟悉的原厂高性能改装公司之一，成立于1972年，。现在声名显赫的宝马M公司最初只是宝马为了参加赛车运动而设立的改装部，建立初期只有8个员工，但也就是这8个员工，开创了宝马M系列的传奇故事。宝马M是一个庞大的家族，大部分的宝马车都具备M版本。而最为著名而且有代表性的当数宝马M3。
1978年，宝马M公司的第一款作品是BMW 3.0 CSL，从1972年诞生至1975年停产，BMW 3.0 CSL在欧洲斩获了无数赛事冠军，而正是这段时间经验的累积，让M公司有了足够信心去研发另一辆战车——M3 E30
E30 初代M3
1986年，里程碑式的E30 M3诞生，基于底盘编号E30的普通BMW 3系改进而来，前倾发动机盖的第一代M3在经过了将近20年的今天，仍然有着举足轻重的地位。
性能配置
发动机方面搭载了型号为S14B23的2.3L直列四缸发动机，具有143kW的最大功率和240Nm的最大扭矩。
E30采用4缸高转速引擎而非选择6缸引擎的原因在于：当时的工程师希望给E30装上一副超高转速发动机，但大型发动机的曲轴较长，发生震动早于拥有较短曲轴的4缸引擎，而在当时的技术条件下还难以解决。因此，工程师们把M88引擎的汽缸盖去掉了两个燃烧室，并用挡板把缸底的洞盖住，依靠着如此取巧的方法工程师们造出了一台万转引擎，也成为那个年代高转速发动机当中的佼佼者。
在变速箱方面，E30搭载了Getrag265/5五速手排密齿比变速箱，以及可提供25%锁定率的后轴差速器。在车室内装方面，也采用与一般3系列完全不同的设计，三幅式跑车方向盘、赛车座椅、铝合金饰板等配备。
最初量产的5000辆E30M3严格来说是为了获得世界房车锦标赛(WTCC)的参赛资格，也正因为如此，以E303系为基础发开的M3奠定了M系列以后的动力和操控追求。
想要找到这样一台如此经典的老车，绝非易事，而国外一位幸运的车主不但找到了，更是为其E30进行重度改造，唤醒其第二春！颇为耀眼。
最为特别的要属这身宽体包围套件，看到这包围的设计相信大家已经猜到是来自Pandem RB出品，采用铆钉固定的方式，专为宝马E30设计的宽体包围套件。
车主作为一名在校学生，对于宝马相当挚爱，于是父亲与他达成协议，如果能在学校里获得一个A，会帮他改装，这台89年的E30 325i的出现将父爱情深完美诠释。车身每处改装看起来都恰到好处，每个角落都透露出浓厚的复古气息，让人看完之后深深为之陶醉，尤其是BBS RS轮毂和复古的宽体，让这辆E30 M3展现出独特的迷人之处。
外观：
Pandem body kit 宽体套件
Paint and body work by LTMW 车漆和套件
悬架/轮毂/轮胎/制动：
Air Lift Performance's 3H/3P air suspension kit 空气悬架套件，空气悬架控制系统
Wilwood six-piston front, four-piston rear calipers 6活塞前制动，4活塞后制动
17x10" BBS RS wheels 轮毂
235/40R17 Toyo Proxes R888 tires 轮胎
性能：
3.5L straight-six M30 swap
Borla 50mm DCOE type throttle bodies (2900 Series)
CNC-machined 50mm x 75mm air horns (2900 Series)
billet aluminum fuel rails 铝燃料轨
inline adjustable fuel pressure regulator 内置可调燃油压力调节器
exhaust,true dual 2.25" piping, X-pipe, dual ATAK mufflers 排气，双2.25”管道，x-pipe，双消声器
Electromotiv standalone ECU
Ghost Wiring harness 线束
内饰：
MOMO 50th Anniversary steering wheel, shift knob 方向盘，排挡杆
Custom rollbar 定制防滚架
相关数据: 260 hp; 300 lb-ft of torque
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