飞度是我人生中无论如何都绕不开的一辆车，我和它相遇分别，分别又相遇，折腾几次，就像缘分未尽的恋人，在离别站台不停的挣扎。
与它第一次相遇，在我也记不得是哪年的马路上，它从我旁边匆匆而过，我认出了这是一辆飞度，那之前我还只在杂志里看到过这个小家伙，对它很有好感，后来的很多年里，我才知道它叫GD3。我家里的夏利老到不行了，我和我爸在纠结了很久之后，定了一台蓝色的顶配版本的CVT飞度。我如今依然记得那辆车的CVT档把的样子，因为在几年之后，我从那里修修补补，最终还是没有拯救它。
飞度最早的时候，绝对算不上街车，它混在貌似同级别的赛欧旅行或者是利亚纳中。说来也奇怪，这么多年过去了，那些差不多年头的A0小车，如今已无处可见，只有偶尔出现的飞度，提醒着有些故事还能继续奔跑与坚持。
如今我偶尔在街上看到深蓝色的GD3，就会想起我们全家开车去郊游、钓鱼、滑雪甚至是我第一次开车的样子；我妈第一次会开车也是开的飞度，她没有驾照，但是还是依然违法的接送我上学好几次；我在前排座椅后面的收纳袋里放满了有关汽车的杂志，而后多年，它们都是最好的教材；我和我爸在飞度里塞满了数不清的渔具和，到处都是鱼线饵料以及鱼漂。
它很省油，油价不高的日子里我记得我们每次只加100块钱，足够它跑很远很远的路，送很多很多的人；它空间很大，我清晰的记得后排放倒之后，后备箱的长度正好有一米七，全家只有我妈能够刚好躺在里面；它一直没有什么麻烦，直到它倒下之前。
CVT坏了，是我第一次知道一辆车原来可以坏成这样，我记得它从某一天开始不正常起来，有时候一直踩油门都怎么不怎么向前走，转速狂飙，但是变速箱没有动静，我爸说车坏了。在确认了很多次问题的原因，经历了几家修理厂以及我自己孜孜不倦的拆解修理之后，我们确认了，这个问题除了换一个变速箱没有什么好的解决办法，或者说这是GD3的通病。花了不到一万块钱，给这个家伙换上了另一个变速箱，然后没过多久之后，这台变速箱又坏了。
之后，有人和我说飞度的质量很好，许多年都不会坏的时候，我总是笑笑，可能是我运气不好吧，总之我们没有遇到一辆状态很好的GD3
GD换代成GE，北京奥运会已经快开始了，GD坚持了很多年，最终在出了一些高配低价的最终版本之后，停产了。我不太喜欢GE，虽然我有时候不得不承认这是一辆看起来十分协调的飞度，无论是前脸造型还是尾灯，腰线的搭配和内饰的设计，都让我觉得这是一辆好车。但是可能是我们全家患上了CVT恐惧症，一听到CVT的飞度，我就想起那几个GD把我们全家放在路边的日子。
我家的那辆飞度最后被卖出去了，和接手的人说了好几次有关于车的问题，价格很低。直到卖出去的时候，实话说它除了变速箱不太灵光，确实没有闯其他的祸，就是天窗有点漏雨，雨天里它滴答滴答的，我每次都觉得这是一个问题，但最终也没有修好它。
说回GE，GE并不是GD最好的替代者，换句话说，它有点生不逢时，它出生在人们对日系车有质疑的年代，甚至很多事故的照片都用了GE的车型。后来，我认识的一个摄影师开着一辆黄色的飞度，车里挂满了各种稀奇古怪的玩意，器材特别多的时候，他就把座椅折起来或放倒，足够放下很多个大尺寸的摄影箱，那是一辆飞度最像一辆飞度的时候。
在GE之后，它叫做GK，换上了如今笑话里最常见的名字——GK5。
GK5成为了超跑，成为了icon，成了每一个人都会心一笑的笑话。这一天其实很久以前就应该来了。
2014年，我又买了一辆飞度。原因很简单，我没有考虑它的发动机有多好，是不是还有点操控性。我买它的原因，只是因为这是一辆飞度，一辆我挑不出它什么问题也找不出什么优点的车。
每隔几千公里，我就要帮它洗个节气门；每次加油站，95号200；每次去洗车，人家都说你这个车漆是真差，我笑笑点头，附和他们。我们之间的配合，就像我与上一辆飞度一样，简单，不出差错。
它成为了街车，一辆每天都上街，并且跑的还算快的车。有关与GK5的话题太多，我甚至觉得每个GK5的车主都是一本行动的故事会。他们买了一辆七万块钱的车，像开七十万的车一样，他们开着一辆130马力的车，就像310马力一样，他们改装，他们买菜，他们还是当年的那群飞度车主，是他们才让GK5变得生动立体起来。
抛开所谓的故事与情怀。飞度就是一辆平凡到不能更平凡的家用车，有人用它买菜，有人用它生活，有人用它释放心中的一点点激情，但它只是那个发动机声音吵死人的飞度。我想不到卖掉她的理由，它会向我遇到的每一个飞度一样吗？善始善终。但愿如此。
这是一辆好车，一辆经济实惠还有一点驾驶乐趣的车，质感粗糙，配置简陋，发动机噪音大到不能忍受。我了解它，喜欢它，最终开始和它相濡以沫，有一点点厌倦，但是还好吧。
这就是飞度，普通的车，留言说说你心中的它
)
