无论是合资生产的家用车还是上百万的进口豪车，只要进入中国又有人说减配。到底这些车型减配了什么？是不是各个厂家商量好的大阴谋？这期视频视知车学院就说说进口车减配的问题。
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“花大钱买辆进口车，结果运到国内既涨价又减配？这洋鬼子也太欺负人了！”
“先别急着骂厂商黑心，我们给你分析分析汽车减配这事。”
先说土豪们的进口车，责怪厂家其实有点冤枉人家。
比如奔驰S级，高配版少了膝部气囊，低配版也只是去掉了主动刹车；
宝马7系只卸了几个扬声器，便宜点的X3降低了轮胎规格，取消了自适应巡航；
雷克萨斯可谓业界良心，LS和ES原封不动；
最感人的还是捷豹，XE非但没减配，还增加了许多实在配置。
当然，也有个别不自觉卖家，低配车涉及安全的胎压监测都卸了。
但总体上看，多数进口车减的只是舒适性配置，很少在负责安全的零件上动手脚。
其实，减配不是厂商一家的锅，车上必须装什么，每个地方都有自己的规矩。
欧美国家对配置的要求高，车辆必须有主副驾驶的前安全气囊、胎压监测和车身稳定系统，少一样都别想上路。
国内的规矩就相对宽松，连装不装刹车防抱死系统都不强求。
开门做生意，厂家减配自然是出于成本考虑。
视知车学院有支视频讲过，进口车的利润很高，所以不是很在意这几个钱。
但合资车就不一样了，这才是减配的重灾区。
厂商们最喜欢在什么地方偷工减料？车学院下期接着讲，这可与您日常选车息息相关。
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