那天在从机场回家的路上，我们就看到了一辆Stelvio在路上跑了，然后和我一起的摄影就问：难道阿尔法罗密欧这款SUV不应该叫罗密欧么？可是，别个没想跟朱莉娅配对来着，别个叫Stelvio（音译斯泰尔维奥）。据说，Stelvio是欧洲最高最凶险的一条山路，位于意大利和瑞士的边境上，所以，阿尔法罗密欧还是挺希望大家看到这款车的越野能力的。
但是这款SUV却以加速著称，在今天下午的试驾之前，酷车哥听说了一个故事：在重庆万盛的赛道上，同一个专业车手开280HP豪华版Stelvio的圈速成绩，竟然比200HP的Giulia好，尽管SUV的风阻系数、车身重量都肯定比轿车要重。
故事只能听听，还是自己的试驾感觉重要。今天下午，在阿尔法罗密欧授权经销商重庆保利汽车的安排下，酷车哥试驾了一下这款加速非常棒的SUV，整体的感觉是：这就是SUV版的Giulia。
外观
轿跑SUV的感觉
要证明这是一辆阿尔法罗密欧，Stelvio当然第一时间甩出的是自己的脸部，标准的倒三角形进气格栅还是让喜欢它的人觉得很痴迷。
车身侧面看过去，酷车哥倒是觉得这辆车的线条更像一辆轿跑，只有比较高的底盘和上面的行李架，显示这是一辆SUV。
车身尾部，双排双出的排气筒比较吸引人的眼球，同时，Q4的字母证明它是一辆四驱车型。要是和昨天试驾的哈弗H9一样，配置一个可以随车伸缩的电子上下车踏板，就更贴心了。
内饰
和Giulia如出一辙
坐进车内，其实感觉和坐进Giulia没有太大的区别，中控的设计和布局，几乎一摸一样。所以也免去了酷车哥四处找启动按钮的尴尬：同样在方向盘的左下角，只是普通版本没有变成热血的红色，少了点感觉。
这款车有3个款型，一个280HP版本和两个200HP版本，酷车哥试驾的是200HP，相比280HP版本，这辆车没有换挡拨片，所以手动模式只能像自己的cross polo一样去控制电子档杆，不过，ZF的8速手自一体变速器电子档杆的手感还算不错。
此外，还有一些小细节，比如相比Giulia，Stelvio的扶手箱前面多了一个12V的电源点，好像一个点烟器的样子，但据说现在欧洲标准车子里都没有点烟器了（欧洲标准还有一个点是：电子驻车不会在加油的情况下失效，而是必须手动解除。）
动力操控
200HP加速感已经不错
试驾的路线是从鎏嘉码头出发，沿北滨路前往江北嘴再到鲁能星城转盘后掉头，这样的路线肯定是无法试驾这车的越野性能的。那也只能试试加速。
上车，起步，第一感觉是，这辆车和Giulia的方向盘一样轻巧。出门之后爬了个小坡，陪同帮忙切换了一下经济模式（a），感觉动力的变化和运动模式（d）还是很明显，踩下油门踏板感觉车不向前。但是切回运动模式，在直路上来一段急加速，感觉这个车的加速感觉还是很棒的，当然，相比280HP差了不少。而且在上坡的时候，感觉200HP很容易就踩成地板油了。
不过酷车哥和陪驾的销售代表都还是很喜欢这个车的加速声浪，调校和玛莎拉蒂很像，非常悦耳。
这辆Stelvio售价41.8万元起，顶配也才47.8，如果要说市场竞争对手，从品质感来说，酷车哥第一时间想到的是保时捷的Macan，但是发现Macan的起步售价也比它的顶配贵，除此之外，宝马X4、捷豹F－PACE也在竞争名单中，但是，如果都只是比2.0T发动机，阿尔法罗密欧因为有280HP版本的大马力加持，百公里加速成绩5.8秒绝对是秒杀众生。不过，大家买这个车可能最担心的还是售后问题。
据保利阿尔法罗密欧授权经销商重庆保利汽车介绍，Stelvio货源这个月才开始到货，但是交车情况还不错，看来Stelvio在提升品牌知名度和影响力之后还是有希望占领更多的市场。
这是街拍酷车第1051篇
原创文章
作者酷车哥
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