兰博基尼 Huracán Performante已正式在台湾市场发表，这辆写下纽柏林北赛道量产车单圈纪录的最强小牛，相比于Coupé版本的Huracán，最大马力与最大扭矩都有所提升，更重要的，就是配置有ALA (Aereodinamica 兰博基尼 Attiva) 主动式空气力学科技系统，不仅是创下单圈纪录的重要元素，也让这辆性能为名的Huracán家族新成员，外观上有着明显的区隔。
至于售价上，兰博基尼在台湾报出约1,900万台币起的售价，约人民币430万，之所以没有确切价格，主因在于随汇率而略有差异，此外，其所搭载的ALA主动式空气力学科技系统，采用锻造碳纤维复合材质打造，在产能上不若一般版本之Huracán，因此交期也较一般版本来得久。
兰博基尼在Huracán Performante正式发表前，即先行揭示了Huracán Performante在纽柏林北赛道，创下量产车款最速单圈纪录的讯息，也让这辆现行最速蛮牛吸引着所有目光。
依循上一代小牛、也就是Gallardo车系的家族编制，随着Coupé版Huracán问世后，敞篷的Huracán Spyder、后驱的Huracán RWD陆续登场，兰博基尼也还追加了敞篷版本的Huracán RWD Spyder；而性能更上层楼的Performante、Performante Spyder何时登场，吸引着所有车迷的目光，在2017年日内瓦车展上，兰博基尼正式发表了Huracán Performante，并在正式亮相前，公布纽柏林北赛道的单圈成绩，创下量产最快单圈纪录的Huracán Peformante，自然有着未演先轰动的魅力。
虽然维持与Coupé版Huracán相同的车顶线条轮廓，但因应性能之产品定位，在外观导入诸多空力套件设定，成为Huracán Performante的重要辨识特征，车侧的意大利国旗饰条、Performante字样，同样也是专属之设计。
外观造型上，Huracán Performante虽然是以Huracán轮廓与线条设计为基础，但呼应性能为出发的产品特色，在外观上做出了些许调整，主要差异就在于空力套件的设定，大量采用兰博基尼自豪的锻造碳纤维复合材质，透明引擎盖与锻造碳纤维引擎室饰盖等，让Huracán Performante拥有更为轻盈的身躯，较Huracán减重多达40公斤，同时外观造型也更为鲜明、更显性能实力。
除了外观导入锻造碳纤维材质之外，Huracán Performante的车内空见，也大量运用锻造碳纤维，此外，还搭载与Aventador S相同的全新液晶仪表，在不同驾驶模式下拥有不同的画面配置，为求轻量化，中控台也取消了触控荧幕的配置。
最明显的视觉辨识，就在于车头两侧上掀的翼板造型，搭配硕大气孔，以及中央下缘隶属于ALA系统一环的锻造碳纤维前翼，车侧则是门板下方的Performante字样，与意大利国旗饰条，车尾除了硕大尾翼之外，位置居中的双出排气尾管、底盘分流气也延伸而上，同属ALA系统一环的锻造碳纤维环绕在车尾中央部等，都是Huracán Performante的外观辨识所在。
外观上清楚可以看到大量的锻造碳纤维材质运用，这些都是ALA (Aereodinamica 兰博基尼 Attiva) 主动式空气力学科技系统的环节，也是Huracán Performante性能非凡的关键之一。
兰博基尼 Huracán Performante之所以能创下纽柏林北赛道的单圈纪录，甚至也较自家大哥Aventador SV成绩更为出色，关键之一就在于ALA主动式空气力学科技系统，这项兰博基尼享有专利的空力科技系统，借由主动控制的空力效益，可因应车辆状态调整最适模式，包含加速时营造最低风阻，或是增加下压力来提升操控稳定性；例如硕大尾翼其实在中间设有空气通道，与前下扰流一样内部皆有可变之结构设计，用意就在于因应不同驾驶需求，提供更出色的空力效益。
动力单元部分，虽然同样是采用Huracán家族的5.2升V10自然吸气引擎，但重新调校过后拥有更出色的动力数据，640匹的最大马力在引擎转速8,000转时释出，扭矩数据则虽然是在6,500转时达到600N.m的水准，但从1,000转时即可供输75%的扭矩，形成相当宽广的扭矩输出域。
虽然搭载的，同样是一具5.2升V8自然吸气引擎，但重新调校与部分部件进行升级后，Huracán Performante的最大马力提升到640匹，最大扭矩也来到61.2N.m的表现。
搭配更为进化的LDF (兰博基尼 Doppia Frizione) 7速双离合器变速箱，以及前43、后57的车身配重，Huracán Performante从静止加速到时速100公里，仅需2.9秒即可完成，而极速则来到时速325公里。
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