8代表800马力，12意味着12个气缸，光从数字来看，这辆法拉利就绝非等闲之辈了，更别提那个“Superfast”的后缀。超级快，似乎在正式接触它之前，我应该赶紧给自己改名叫于富帅才显得比较得体，但显然我这么做完全低估了这辆超级快的自我修养。
为什么812会有这么个不含蓄的后缀？这并非当今时代浮躁的结果，法拉利在1956年就已经在410Superfast上叫过这个名字了。60年后的今天，Superfast不过是再度重启而已。如果你真不满意这个名字，大可以穿越过一个甲子，跟恩佐·法拉利先生商量商量，我估计以老爷子桀骜不驯的风格，他应该不会搭理你。
对于法拉利粉丝来说，812的推出挺能让他们扬眉吐气的。相比同样使用6.5L V12的Aventador系列，最普通的812也比前者多了好几十马力。
除了动力部分，在812外观上你能看得见的地方，那些遍布周身的曲线和孔洞几乎都是空气动力学改进后的结果，为的是在高速行驶时能让空气压得住这匹更快的烈马。
当然作为一辆“超级快”，它的自我修养并不能仅注重在表面，很多看不见的地方也都是它的改进之处。
最后我想说说它的外观。在我遇见812真车之后，我发现它的线条更具立体感，曲面更深邃。我不想用太多词赘述812有多么多么好看，每一款法拉利都有不同的美感，也正因此，经典这个词不太适用于法拉利，很少有一款法拉利能抓住大家的共同审美，就像我上一次觉得法拉利特别美的车型是EnzoFerrari和F430，肯定每个人都有不同的意见，而至少这一次我觉得812的外观是很不错的。
法拉利的车内总给我很高的惊喜感，和保时捷一笔一划描出来的驾驶舱不一样，法拉利的内饰永远都是设计师大笔一挥甩出来的，向来不缺乏感性与梦幻主义色彩，812自然也不例外。
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