随着行政加长版车型的推出，全新保时捷Panamera的“车格分裂”变得更加严重了。
它是优雅矜持的豪华轿车
如果把它作为一辆豪华轿车来使用，再挑剔的客人也能被全新Panamera行政加长版车型哄得服服帖帖：在新增了150mm轴距之后，行政加长版3100mm的轴距已经超过了长轴距奔驰E级，在保时捷的后座跷二郎腿也不再是瑜伽教练的专利。
加上全景天窗、带舒适头枕的后排电动舒适型座椅以及可选的保时捷后座娱乐系统，全新Panamera行政加长版系列车型的后座舒适度绝不比任何一款同级车来得逊色。
而除了315mm宽的后轮发出的胎噪稍微明显一些外，Panamera行政加长版在行驶过程中的舒适表现根本没法让人把它跟性能车联系到一块儿，在空气悬挂的协助下，几乎所有的细小震动都被阻隔于车厢之外，风噪和引擎噪音也都难以察觉。而桶形座椅虽然包裹性是要比一般的豪华车约束感稍强，但椅面柔软厚实，坐着很舒服。
阿宝最欣赏的是全新Panamera的外形设计，如果说上一代车型还是比较生硬的模仿了保时捷最经典的911跑车某些重要特征的话，那么这一代车型与911可以说是神形兼备了，当然，修长的身姿削弱了911那股暴脾气，C柱上镶嵌的“Executive”标志像晚礼服上的胸针恰如其分地点缀，让这头猛兽的步态顿时变得优雅。
它是精确狂暴的食肉猛兽
但如果把全新Panamera作为一辆跑车来使用，它也绝对让你尽兴，北环赛道最速四门房车的称号绝非浪得虚名。以阿宝试驾的Panamera 4S车型来说，2.9L双涡轮增压发动机提供的440匹马力，让这款大型豪华轿车有着4.5秒的0-100加速时间，而极速更是狂飙至289公里/小时，这种动力表现，距离超跑也仅为一步之遥。
至于更高性能的4.0T版本，最大功率550匹，0-100加速妥妥的4秒内，超跑在它面前也占不到便宜，据说，它在北环赛道7分38秒的圈速，跟兰博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera、保时捷911 Turbo、法拉利458 Italia这些超跑平起平坐。
但保时捷制造的Panamera绝非一身蛮力只能用来跑直线的傻大个。在莫干山蜿蜒的山路上，阿宝体验到它惊人的灵活性：虽然是一辆车长5199mm、轴距3100mm的大型豪华轿车，但是同级轿车的富态在它身上却完全没有，就好像两百斤重的既可以是个大胖子，同时也可能是施瓦辛格。
在狭窄的山道上，在后轮专项技术的辅助下，Panamera行政加长版体现出跑车一般的精确转向特性，车头指向总能够最忠实的听从你的意愿。同时，超跑级别的运动轮胎似乎克服了离心力的存在，有几次出弯时阿宝故意深踩油门想探探抓地力的极限，竟然连响胎都没有出现。就这样，原本万分刺激的速度感，在Panamera身上却成了冷静而精确的工作。
不要一说到混动你就想到普锐斯
不过不说你也许不知道，全新保时捷Panamera的旗舰，竟然是一款混合动力车型！在保时捷，电动化并不意味着对性能的妥协，凭借保时捷先进的混合动力策略，超级跑车918 Spyder在纽伯格林北环赛道的单圈用时达到惊人的6分57秒。得益于在918 Spyder上积累的丰富经验，保时捷的工程师将这些经过验证的技术毫无保留地用于Panamera车系旗舰车型Panamera Turbo S E-Hybrid Executive。
凭借八缸发动机和电动机的配合，这款插电混合动力车型可产生500kw（680hp）的系统功率和850N.m的系统峰值扭矩，当之无愧成为全球动力最强劲的混合动力豪华轿车。它既能在纯电动模式下寂静无声地穿行于闹市街巷，也能在“Sport Plus”（运动升级）模式下与超跑争锋。
全新Panamera行政加长版价格当然不菲，但如果你这样理解：在买回一辆大型豪华轿车的同时，保时捷又大方的附赠了一辆911跑车给你，一边是极尽舒适奢华的豪华轿车，一边是刷新纽伯格林赛道纪录的狂暴猛兽，你一下拥有了两辆。这么一想你是不是会觉得还挺划算？
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