近两年，7座SUV市场可谓火遍了大江南北。前有广汽传祺凭借7座的GS8，成功迈入15万元中高端市场;后有大众凭借7座的途昂，成功打败老对手丰田。就不要说长安CX70T、风光580等入门级7座SUV取得的辉煌成就。可以说，各大品牌在7座SUV市场赚了个盆满钵满。但是对于国产热门汽车品牌吉利来说，7座SUV市场却是“羞耻之地”，唯一的一款7座SUV上市三年无人问津，如今黯然退市更是没有激起一点波澜。这款车，就是吉利豪情SUV。
吉利豪情SUV上市曾引起抢购
吉利豪情SUV，上市之初可谓是被寄予厚望，这从它的名字即可以看出来。这款7座SUV早在2011年吉利就曾让其以帝豪EX8的身份亮过相，之后又改名为GX9，最后在2014年又以“豪情SUV”命名上市。而“豪情”原本是吉利的首款车型名称，吉利对其有着很深的感情，正是凭借“豪情”的崛起，吉利才在汽车市场站稳了脚跟。一款7座SUV以“豪情”命名，可见吉利对其的厚望，无疑是希望其能像曾经的“豪情”一样，带来更多的销量和希望。
上市之初，豪情SUV也曾带来了一定的轰动。2014年，正是网络购车概念如火如荼之际。吉利将豪情SUV放在天猫、京东、苏宁易购三大电商旗舰店销售，售价12.29万-15.29万。各大电商平台分别提供了77台、7台、7台豪情SUV供消费者抢拍，并赠送iPhone6一台。价格公布后的短短十几分钟内，91台豪情SUV被抢购一空。当时的火爆场景，让人不禁开始憧憬豪情SUV的美好未来。
可惜，好景不长，豪情SUV的抢购热潮仅为昙花一现。在2014年上市后，豪情SUV月均销量水平仅仅过百。2016年表现更加惨淡，销量滑落到几十辆。2017年月销量甚至一度为零，场景可谓凄惨至极。最终在2017年的某一天，豪情SUV悄然退市，再无踪影。为什么这么一款被吉利寄予厚望的大7座SUV，竟然落得如此下场?
失败的设计导致了吉利豪情SUV的退市
豪情SUV黯然退市，无疑证明了其的失败。而这种失败，其实早在其设计之初，就已经埋下了祸根。
一方面，是造型设计实在令人不敢恭维。这款车号称“借鉴了中国传统瑞兽麒麟的造型”，但是很多网友表示：无论是前后左右，它都像是一个趴着的“蛤蟆”。尤其是发动机盖上那道小的进气格栅可谓败笔，侧面来看线条也过于生硬。这样的造型设计，对于越来越看重“新车颜值”的消费者来说，显然并不是每个人都能接受。
另一方面，是成本设计过高。据时任吉利集团副总裁的侯海靖介绍，豪情SUV的 “仪表盘是为大众、宝马供货的德国大陆;内饰仪表台是为奥迪、沃尔沃供货的法国佛吉亚;无钥匙一键启动是为路虎、克莱斯勒供货的德国海拉;音响和GPS是为保时捷、奔驰供货的美国哈曼。”这样的豪情SUV，被侯海靖形容为“一身名牌”。而为此付出的代价，就是居高不下的成本。吉利的想法就是：赔钱也要让豪情SUV成为精品工程。
可惜事实证明，即便赔钱，也没有让豪情SUV成为畅销车。甚至就是因为成本过高，导致豪情SUV即便面对销量为零的时候，也无力进行降价促销，最终导致了豪情SUV的黯然退场。
总结：看着吉利在2017年一路收购马来西亚宝腾、跑车品牌路透斯、美国的飞行汽车公司，谁又能想到就在同一年，吉利旗下唯一的一款7座SUV竟然就这么悄然退市。可见，任何一个品牌如果不能设计出来让消费者满意的车型，都会落得个失败的下场。这与其是否为热门品牌毫无关系，消费者最终购买的是车，而不是哪一个品牌。
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