2017赛季的F1方程式锦标赛来到著名的银石赛道，总积分落后的英国车手汉密尔顿回到主场，需要追近与维特尔的差距，连续遇到内讧的印度力量车队也驻扎在这里。由于2017版赛车的下压力水平有所提升，因此在这条历史悠久的赛道上，包括科斯塞弯、马格特斯弯、贝克特斯弯、卡佩尔弯等连续高速弯对赛车和车手都是新挑战。最终东道主得偿所愿，成为主场龙，但比赛的过程依旧不会一帆风顺。
排位赛后，汉密尔顿拿到职业生涯的第67个杆位，仅落后车王舒马赫保持的纪录一个杆位，莱科宁和梅赛德斯赛车并排出发，维特尔和维斯塔潘占据第二排，随后是霍肯博格和佩雷兹。
周六的过程比较曲折，阵雨的天气很考验轮胎，而且排位赛前阿隆索就已经因为更换多个引擎部件而被罚退30位，注定队尾出发，里卡多和博塔斯则因更换变速箱而被罚退5位。
Q1时雨势较大，里卡多涡轮增压故障引发红旗，给了车队机会陆续给赛车换上半雨胎。就在第一节结束前，阿隆索换回超软胎爬到第一位，这是迈凯伦近两年难得一见的场景。
在Q2时已经停雨，除了博塔斯用软胎以外，其它车手们都换用超软胎。两部法拉利表现抢眼，但最后关头被梅赛德斯赛车接连超越。最后的杆位追逐时，汉密尔顿强势拿下第一，不过因为他阻挡格罗斯让的计时圈受到赛会调查，好在最后以“造成潜在影响但没有阻挡”为由放过了英国人。他的梅赛德斯队友博塔斯则因为第一段失误而落至第4位，加之处罚退后到第9位发车，这样汉密尔顿就在起跑后需要面对两部法拉利的追击。
正赛时也遇到不少状况，阴沉的天气让人担心是否会有降雨，而帕尔默的赛车在暖胎圈就因液压问题停在缓冲区，导致暖胎圈增加了一圈。
比赛正式开始后，前四位车手发生了一系列争夺。第一排赛车的起步反应差不多，莱科宁险些过掉汉密尔顿，不过梅赛德斯车手还是守住了位置。由于暖胎圈结束时左前轮刹车冒烟，维特尔起步明显慢了点，被同排的维斯塔潘超过，但在莱科宁的帮助下，维特尔又抢回了位置，可最终在五号弯前红牛赛车还是过掉了德国人，挤入前三位。
第1圈尚未结束，赛道二、三段就挥起了黄旗：红牛二队两辆赛车在13号弯相撞，塞恩斯退赛，他直接去了观众席，赛会也对两者之间的相撞进行了调查，最终以碰撞后重回赛道时不安全为由，判罚科维亚特通过维修区，第2至第4圈则由安全车接管比赛。英国大奖赛前已经有传言说赛恩斯将转会至雷诺车队取代帕尔默，而红牛会提拔年轻车手加斯利替代他的位置。
博塔斯不断晋升排名，第6圈时他抽头过掉奥康升至第6位，1圈后芬兰人又过掉霍肯伯格升至第5，已追到维特尔身后。另一位被罚退的车手也很给力，里卡多超过马格努森升至第14位不久，又在第12圈过掉阿隆索升至第13位。
领跑的汉密尔顿不停刷新最快圈速，而身后的维特尔和维斯塔潘之间连续两圈发生激烈缠斗，这使得红牛赛车与莱科宁之间的差距拉大到了9秒，博塔斯则趁机把与法拉利赛车的差距缩小到了1.4秒。
维特尔在第17圈时又对维斯塔潘发起攻击，无果后德国车手率先进站更换了软胎，回来后排到第6位，而身后的博塔斯则选择比较保守的开法，稳稳追近，与此同时，里卡多超越马萨上升至第10位。维斯塔潘进站更换软胎时，左后轮慢了，出站落在了维特尔身后，排在第5位。
奥康和阿隆索在第21圈进站换胎，回到赛道时奥康落到了第15位，而阿隆索则直接落到了最后。这时里卡多过掉范多恩升至第8，依旧保留冲击领奖台的希望。
第23圈时，斯特罗尔进站更换超软，博塔斯则用旧软胎跑出1分32秒166的最快圈速。1圈后佩雷兹和莱科宁陆续进站更换软胎，出站后法拉利赛车排在了第3位，处在博塔斯和维特尔之间。汉密尔顿在第26圈进站，回到赛道时刚好抢在博塔斯之前，守住领跑位置。
范多恩在第27圈进站换胎，这时里卡多已经不知不觉升至第6。回到赛道的汉密尔顿则以1分31秒529的成绩刷新最快圈速。第31圈时印度力量的两辆赛车又是一番“内斗”，这个赛季两位车手之间的竞争过于激烈。
博塔斯终于在第32圈时进站，出来排在了第4位，需要追上维特尔。第33圈时不断超车的里卡多也回到维修区，重返赛道时排在第10位，在两辆印度力量身后为积分而战：第35圈，红牛赛车在威灵顿直道上六号弯过掉佩雷兹，十号弯前又过掉奥康；第36圈，澳洲车手又过掉马格努森，升至第7。之后，马格努森进站，里卡多名次回到第6。阿隆索在第32圈时赛车失去动力后退赛，西班牙老将感到失望：“艰难的时刻。不幸地是我们今天遇到了另外一个问题—燃油泵。我认为是这样的，希望没有损坏引擎，我们未来也可以继续使用这台引擎。这是困难的一周，最后一位发车，跟在一大群赛车后面，这也是一场困难的比赛。我们不在积分区，退赛也没那么痛苦。我们压根就没有获得积分的能力。”
博塔斯在第43圈开始攻击维特尔，法拉利赛车轮胎锁死后冒烟，但还是勉强守住了位置，不过1圈后的直道上德国人还是被梅赛德斯赛车超越，且被迅速拉开。
第45圈时格罗斯让进站，随后博塔斯以1分31秒007的成绩，创造银石赛道最
快圈速纪录，1圈后芬兰人以1分30秒905再刷最快成绩，而第48圈，汉密尔顿又用1分30秒621的数据刷新纪录。
最后3圈是法拉利的噩梦。第49圈时莱科宁左前胎剥离，只能被迫进站，让出
第2的位置，同时维特尔的左前胎也爆胎，在第51圈被迫回到维修区，再将领奖台的位置拱手还队友，而自己则落到第七位。
第51圈时格子旗挥动，最终杆位发车的汉密尔顿顺利夺冠，将积分榜上与维特尔的积分差距缩小到了1分：“这个周末我非常幸运，车队的工作很出色，赛车的表现太棒了。我为车队的每一个人感到自豪，博塔斯从第九追回来的表现也很不可思议。这个周末对我们来说是完美的。”他的梅赛德斯队友博塔斯获得亚军确实不可思议。“作为一个团队，对我们来说这是一个完美的周末，”博塔斯赛后说到，“我们今天做的真是太棒了，赛车太好了，真的很快，车队为我们、我和刘易斯都做出了完美的策略。” 博塔斯已经连续第四次登上领奖台，使得芬兰人距离维特尔也只有23分差距，他也有争夺年度冠军的可能。
最后关头被迫换胎的莱科宁能收获季军已经不易：“我认为今天的比赛我们应该已经完全发挥了赛车的能力，梅赛德斯的速度只比我们略快一点。在某些时点，我的速度一旦再快一点就会很挣扎。不幸地是，坏运气对我们来说如影随形。”失去领奖台的维特尔心情也不佳：“我认为我们原本肯定可以做得更好一点，但‘灾难’这个词我不同意，我认为我们有了一台很好的赛车，特别是在弯角中。赛车的平衡非常好。发车的时候刹车着火了，这使得发车变得很失败，从那时开始这就是一场困难的比赛。我没有能够超过维斯塔潘，但是通过进站我做到了，随后看起来就像是第三和第四的结果。很明显博塔斯一定会追上来，我陷入了麻烦，所以这给了他很好的机会。总的来说，或多或少一些细枝末节导致了今天一个忙碌的下午。”
里卡多和维斯塔潘联手为红牛拿下第四、五名，澳洲人赛后还开心的感谢了前队友：“连续超车不轻松，一旦我回到赛道就不轻松了。至少没有我想的那么轻松，我一直掌控着比赛，维特尔的问题给了我一个第五，所以‘谢谢你！塞巴斯蒂安’。”
2017赛季的季中测试会在匈牙利大奖赛后开始，届时会有很多新人得到驾驶F1赛车的机会。
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