文｜佘牟
任何趋势的形成，都离不开个体的奋斗，和历史的进程。拿车市红得发紫的城市SUV细分市场来说，老款的本田CR-V和大众途观两大爆款长期以来的标杆形象深入人心，以至于一众自主品牌在规划SUV车型时，都纷纷在这两个车型的设计风格和底盘构造上进行借鉴和模仿。
在这种背景下推出的大多数SUV产品，其实特点构成很明显：长相没有太多槽点，线条圆润，车身姿态柔和，符合大众审美；同时价格适中，配置水平不错，由此带来了可观的销量。
这也成为了众多合资、自主品牌城市SUV在进行产品设计时的最常选择和稳妥套路，从设计元素的表现上，车型多以横条格栅、圆润车顶线、俯冲腰线为主，再配上人畜无害的灯组造型，的确能营造出不错的精致感。不过同质化的现象也悄然随之出现，城市SUV越受消费者欢迎，部分车企对于SUV的理解就越容易陷入误区，圆润、流线的造型风格成了政治正确，几乎成了所有城市SUV的出厂设定。
把传统套路演绎得最到位的当属广汽传祺GS4，从销量数据反馈而来的车型热度而言，GS4长期处于销量排行前列的事实也证明它确实打动了不少人，而后进入市场的同类型产品在风格表现上也大多试图模仿和复制GS4的元素。糖吃多了总会腻，GS4固然取得了阶段性的成功，但它的热销体现的是上一代消费人群审美习惯的延续——依靠中庸、辨识度偏模糊的设计取胜，找不出太大的短板，但同时也没有突出的优势，均衡、中庸成为了它的生存法则。
时代总是在轮回变化，大行其道的柔美设定并没有过错，只是并不该抹去SUV本来的样子。意识到这一点的车企开始在新车宣传口径上重视对“个性化”元素的强调，在上一轮消费潮中收割完70、80后的买家之后，车企们对新生代的买家内心戏揣摩和斗争也来到一个新的局面。再加之消费者生活方式的多样化，对车型需求也有新的变化：希望SUV能兼具有型设计、舒适性和科技感。
以去年上市的北京(BJ)20为例，它成为了这一新趋势的开拓者：将目标群体锁定为那些渴望张扬自我个性的85后年轻消费者，甚至90后消费者。这看似和一众城市SUV在定位上并没有太大区别，不过从造型风格上，BJ20首先就对潜在买家们对城市SUV的误解进行一次深度扭转和印象击碎：硬朗大气的整体风格和经典的“方壳子”造型，令人眼前一亮，银色的“狼牙”护板，搭配上远近光一体式鹰眼氙灯，这套硬汉气息十足的造型不仅打破了普通城市一贯圆润流线的审美，更呈现出一种“都市最有型SUV”的独特气质。
北京（BJ）20
但光是个性、有型的外观并不意外，从日常用车的角度上，BJ20的内在氛围塑造保留着这个级别城市SUV应有的舒适和科技感，内饰采用搪塑软质材料，两幅方向盘闪现着经典复古的韵味，十分别致；悬浮式中控台，飞机喷气式空调出风口、钢琴式多媒体控制按键区，都是现代科技元素的展现，10.1英寸液晶触控屏画面清晰、触控灵敏，亦十分符合年轻人的日常使用习惯。
这还没有完，虽然是一款城市SUV，BJ20依然带有一些富有探险气息的有趣功能，譬如在中控台放置了可显示海拔高度、方向、气压的液晶表，这些配置不仅提升了个性气质，当车主偶尔跳出城市生活去到户外时，也能派上用场。同时CVT版本的车款全系标配了全景天窗，高配车款甚至加入了前排座椅通风功能，这些配置的出现，对于舒适性的加成非常明显，其整体配置水准可以说超过了以传祺GS4为代表的10万-15万元级竞品，甚至在比BJ20高一个级别的细分区隔中，像座椅通风这样的功能，也没有被普遍装备。
并且和传祺GS4偏舒适性的调校风格截然不同的是，BJ20配备的1.5T+邦奇CVT变速器动力总成，加上来自英国米拉的底盘调校功底，无论是应对城市日常使用，还是山路的弯道激烈驾驶，其稳定性和流畅度都表现完美。
问问小结
平心而论，无论在同一价位选择风格平庸、柔和的传祺GS4，还是棱角分明有型的BJ20，二者的基础产品力都可以满足目标消费群体的日常代步需求。而这两款车型，也代表了目前自主SUV在产品风格呈现上的天平两端。
但真的到了潜在买家需要作出抉择的时候， GS4应对的是大多数国人随大流的特性，BJ20则会让具有独立思想的85、90后们去更多考虑精神层面的需求，面对BJ20，这部分消费者会产生“还是这个老铁更懂我”的心态。这并不是偶然，而是北汽在揣摩消费者心态前瞻性上的具体表现，毕竟这是一个色彩斑斓的个性张扬时代，很多人并不希望，一直活在雷同的世界里。
原创 · 真实 · 及时——买车问问，一个告诉你什么车合适...
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