极限性能大赛长安汽车力压合资品牌动辄包揽冠军-搜狐汽车

　　小编心中一直有一个遗憾：现在国内的汽车节目很多，但没有值得一看的？为什么？或者无趣，或者没干货。所以，我们过去看Top Gear，现在看The Grand Tour。

　　极限驾驶，考验厂家造车的良心。

　　有人说，那些受欢迎的专业汽车节目，都有一个很大的BUG：喜欢拿家用车上赛道，而我们在日常使用中，谁没事压榨家用车的极限？万一搞坏了，不是自找麻烦吗？

　　说得很好，“万一搞坏了”，问题的关键就在此。

　　为什么我们拍不出优秀的汽车类节目？因为我们的中国品牌不怕“搞坏”的产品很少，中国的汽车节目总不能老是用国外品牌汽车吧？

　　那么，中国品牌不怕搞坏的产品很少又是为什么？因为知道大家怕“搞坏”，开得小心翼翼，何必做那么扎实增加成本呢？所以，有的厂家这里的材料省一省，那里的测试少一项。某中国品牌硬汉中型SUV上市就被爆出变速器开发完成度不够，某豪华中国品牌SUV也是上市就被爆出只重豪华而无法进行极限驾驶。

　　说白了，量产车型能不能进行极限驾驶，极限驾驶的表现如何，在当下，是考验中国品牌造车态度，甚至衡量是否“良心造车”最直观、最直接的方式。

　　性能大赛，造车实力的最佳舞台。

　　为了推动中国汽车行业发展，鞭策中国品牌用心造车，中国汽车技术研究中心与中国汽车摩托车运动联合会共同创办了一项国家级专业赛事：中国量产车性能大赛（CCPC）。

　　CCPC最大的特点是参赛车辆未经改装！由主办方直接从市场上的正规渠道购买。CCPC的第二个特点是魔鬼测试：对这些未经改装的“素车”，在全路况、高强、高寒的三高地区进行极为严苛的极限性能较量，历时长、跨度大、花样多，包括克拉玛依站魔鬼赛道、大丰站专业高速环道、牙克石冰雪赛道等多次比赛，基本穷尽一辆量产汽车能够经历的各种“磨难”。

　　通过比赛，车辆动力性、操纵稳定性、燃油经济性、乘坐舒适性和整体综合性能得到了全面而实在的检验。可以这样说，敢参加CCPC本身就是一种对产品性能的自信，能取得优异成绩更说明厂家的造车实力和产品本身的产品力绝非凡品。

　　包揽冠军，长安汽车对中外竞品毫不留情。

　　7月27日，2017年CCPC首站在克拉玛依开赛。比赛项目包括长距离燃油经济性测试、直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛、直线制动、SUV通过性测试等。

　　此次比赛，车界微视最关注的是SUV组的比赛。因为SUV现在太受大家关注了，厂家推出的各式各样的SUV层出不穷，尤其是中国品牌推出的SUV真可谓是五花八门、良莠不齐。而CCPC就是一个“试金石”，到底哪些SUV是良心产品，一比便知。

　　据最新消息，在SUV组的比赛中，有一台中国品牌SUV的成绩格外耀眼。这就是长安汽车最新一代“智”色产品——长安CS55。

　　在与昂科威、汉兰达、奔驰GLA等强势合资品牌SUV的较量中，长安CS55在蛇形绕桩项目和通过性测试赛中，分别以9.06秒以及2.83分的成绩荣获全场SUV两项第一。蛇形绕桩成绩第一，说明长安CS55的平稳极限性能已经达到国际先进水平，轮胎抓地力以及操控性能最佳；通过性更是SUV与轿车相比更为重要的性能，长安CS55力压合资SUV获得第一，说明其已成为中国品牌产品SUV属性最强之一。在紧凑型SUV 级别的比赛中，长安CS55更是获得了麋鹿测试、紧急制动、0-400m加速3项第一，把传棋GS4、风光580等同级产品打翻在地。

　　长安CS55是长安汽车为“新轻年”打造的一款全新紧凑型SUV，外观设计惊艳，未卖先火。CCPC大赛首站取得的优异成绩，使长安CS55在好看、好用之外，又给“新轻年”提供了一个选择它的理由：操控出众、通过性一流的长安CS55，是一台让你好看更好玩儿的强悍SUV。

　　说到SUV，当然不能不提目前中国品牌动力性能最强悍的SUV——长安CS95。长安CS95作为长安汽车的旗舰SUV，搭载了长安汽车自主研发、国际先进的蓝鲸2.0TGDI发动机，可实现最大233马力（171KW），在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N?m的最大扭矩，极限工况可放大至惊人的720N?m！长安CS95如此强大的动力性能，基本上可谓在中国品牌中“无敌是多么寂寞”，陡坡起步、越野脱困，特别是用来拔河，那瞬间的爆发力绝对让人爽到爆！

　　长安CS95在已经举行的中大型SUV组的各项加速比赛中，成绩斐然，在包括合资品牌同级产品参赛的0-100km/h加速、0-150m加速、0-400m加速3个加速比赛项目中，长安CS95把三个冠军全部包圆了。

　　如果说长安CS55和长安CS95力压合资品牌SUV已经足够让国人骄傲，长安凌轩在MPV组的表现简直就是霸道得逼死对手的节奏。同台竞技的宝骏730为什么被车界微视认为只能作农民标配，长安凌轩却能代表中国品牌MPV的最高水准，赛场给了我们答案——在CCPC首站首日MPV组的蛇形绕桩、麋鹿测试、紧急制动的所有比赛中，凌轩包揽了全部单项冠军！是全部！

　　长安凌轩作为长安乘用车的首款MPV，车界微视曾多次言及，高品质、高标准打造的长安凌轩有望成为中国品牌小型MPV，占据城市中产阶层家用车市场的突破性产品。MPV与性能貌似挂不上钩，但只要你敢拿去比，总能分出高低：长安凌轩在CCPC首站就取得如此彪悍的成绩，高品质、高标准并非浪得虚名。

　　车随心动，研发第一打造产品性能一流。

　　有了龙泉剑，还需练家子。长安CS55、CS95和凌轩此次参赛，车手均是来自于长安汽车工程研究院的专业工程师。他们或从事底盘调教多年，对车辆的底盘技术指标和性能特征了如指掌；或具有丰富的整车性能开发与主观评价的经验，知道如何把车辆的性能发挥到极致。所以在赛场上，能够实现“车随心动”，达到武侠小说中的“人剑合一”的至臻水准。相比其它赛事职业车手参赛，CCPC让工程师做车手，也许就是为了更全面的压榨产品的极限性能。

　　长安汽车最牛之处在于，这样年轻的资深工程师还有非常多。目前，长安汽车在全球拥有15个国籍的研发人员1.1万人，其中高级专家400余人，先后有13人入选国家“千人计划”。此次参赛分别驾驶长安CS55、长安CS95和凌轩的三位车手李勃、王一华、杨军只是其中之一。

　　在人的“智力”这个软实力上的硬投入，只是长安汽车多年来视自主研发为根本的体现之一。在中国品牌中最早开始全面进行自主研发、每年销售收入5%投入到研发、动辄上百亿用于研发能力建设等等大手笔，连续4届获评中国品牌汽车行业研发实力第一，才造就了长安CS55、长安CS95和长安凌轩在比赛中对竞品毫不留情、包揽冠军的“不厚道”，但正是因为这种“不厚道”，才使得客户能得到最厚道的产品！