把矩形的玻璃钥匙按在点火装置上，有点像你在用一个旧的卡式录音机，当按到一定的位置后，一种奇怪的、咯咯声的吼声在12个汽缸中爆发。2018年款的Vanquish S是阿斯顿·马丁的最后一辆使用V12自然吸气引擎的汽车，而且它也一贯地时尚，有品位。
在英国苍翠繁茂的乡村里，一辆超长的黑色敞篷车，在与空气的对冲中给你的发型带来了优雅的浩劫。谁在乎呢?任何一个驾驶着Vanquish S的人都不会像司机，车主就应该制造这种超凡脱俗的骚动。这个论点可以很好地证明，这是量产车中拥有最迷人声浪的引擎，这也包括了阿斯顿·马丁最新杰作DB11的双涡轮V12引擎，阿斯顿·马丁有两位绅士，他们唯一的目的就是完美地调整每一个引擎的音符。
Vanquish S是阿斯顿·马丁的最后一位老顽固，这可能是VH平台下的最后12位歌唱家的大合唱的绝唱。在这段时间里，珍惜自吸12缸的有韵律且紧密地由上而下的声音，没什么比这个更重要了。
阿斯顿·马丁公司总裁兼首席执行官安迪帕尔默表示，V12将永远是该阿斯顿·马丁DNA的组成部分，但美国的排放法规正拿捏着这家英国汽车公司的手。未来的 Vanquish将由DB11的V12引擎提供动力，不太可能有同样的喧闹的咯咯声。趁你还能享受的时候，那胖女人（形容美式高音歌唱家）就开始唱歌了。
在这个辉煌的6.0升发动机里，产出超过595匹马力。当知道0-60英里得到匆忙的3.5秒时，人们不会怀疑这个咆哮猛兽的不足。Vanquish S新增的空气动力学套件，前段有空气分流，减轻前段阻力，车后有巨型的扩散器，引导车底空气快速流动，形成下压力——我知道你不太在乎这台双门跑车的性能。进气格栅经过调整后吸气量更大，且有助于增强发动机冷却效果，双边四出的排气口，进一步提高Vanquish S的音效，如果能在声音中游泳，那驾驶Vanquish S就是在加勒比海中游泳了，美丽且危险。
虽然超级强大，但征服Vanquish S绝不需要粗鲁，它的油门很轻盈，且很精准，不过这是必须的。8速的自动变速器逻辑良好，转向反应达不到跑车的灵敏，是阿斯顿·马丁选择不这样做。运动模式下的发动机和悬挂会有变化，方向盘和悬挂的阻尼都能独立调节，在试驾过程中，我手动控制档位，光一档的声浪与速度的配合，就让我进入高潮，在穿越英国乡村的石板路时，我调到舒适模式，行驶起来足够地从容。
Vanquish S首席设计师 MilesNurnberger说，这款车在设计上比前几年的更有肌肉感，这是“穿上一套西装的野蛮人”，它是优雅而自信的，同时它跑起来也很运动和暴躁，多种皮革组合起来的内饰，是对这辆车的舒适度的大力支持。中控按键用旋流式，且简洁又均衡地分布，令中控台部分能保持令人愉悦的流线型。
不过说到在西装下那贴身的背心，还是有一些不可避免的缺点。速度表是很难读取数据的，而且没有转速红线提示，所以变档时间就要靠听觉了。导航中控屏的位置可够奇特，你需要副驾有一个向你吠叫的女士来帮你指路，因为在阳光下，屏幕是完全反光的。USB充电口被完全隐藏着，唯一一个放手机的地方也不一定够位置放下手机。
正如预期的那样，内部装饰着世界一流的材料，每样风格都可以定制。敞篷是孔雀式的开启，幸运的是，敞篷能在时速30英里以下关闭，不至于在英国这种突然就倾盆大雨的天气下遭殃。说了那么多，是时候报一下价格，312950美元的起步价，喂，人都去哪儿了？
至少这个品牌的持久价值是显而易见的，根据阿斯顿·马丁的说法，已经有8万台阿斯顿·马丁出售到市场上，其中95%的依旧存在，这证明他们对手工工艺坚持的体现，只有时间才能证明阿斯顿·马丁的价值，虽然，它已经经历了7次破产…
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