8月1日，由《中国经营报》主办的第四届中经SUV论坛暨“2017中经SUV车型评选”颁奖盛典在北京嘉里中心隆重举办。
会上，《中国经营报》委托文凤汽车创始人张志勇发布了《2017中国SUV汽车市场趋势报告》。《报告》显示，过去十年，SUV市场在中国强大政策的刺激下，迎来了最好的十年。现在，这一市场即将触及天花板。
今年上半年，SUV市场保持了一个稳定增长的态势，但增速较去年同期相比已经明显放缓。“2017年下半年SUV市场的增长非常关键。”张志勇认为，在购置税政策的倒推以及明年双积分政策即将实施的催化下，今年下半年SUV市场将出现“最后的疯狂”，从2018年开始，市场将会趋于平缓。
在张志勇看来，未来SUV市场竞争格局将出现多层次的两极分化，其中，持续领先的自主品牌仍有较大的增长空间，但将出现最明显的两极分化。像吉利、长城等品牌将继续上扬站稳第一阵营，而有些自主品牌将会掉队，甚至被淘汰。
“以前自主品牌被看作一个整体，去和德系、日系相比。但从目前来看，各自主品牌间差距已经非常明显，未来像吉利等强势的自主品牌的品牌力将更强。”张志勇认为，未来自主与合资、大众品牌与豪车品牌之间的传统市场边界将会被逐渐打破，出现产品重叠叉以及价格交叉的局面。
但并非所有的SUV都在增长。“各个级别的SUV增长是存在较大差异的。”张志勇称从细分市场来看，2012年～2016年，A级、A0级SUV市场一直在不断增长，其中，A级车市场增长仍然比较强势，A0级车市场增长速度开始趋缓，其它市场均呈现不同程度的下降。“这一现象还将持续。”张志勇表示，A级SUV市场仍然是最大的市场，占据七成左右市场份额，其次是A0级SUV市场，占两成市场份额，而其他级别SUV下降至只有一成。
总的来看，自主品牌在SUV领域的市场比重还是领先，并且未来仍然有比较大的增长空间。面临严峻挑战的则是韩系。日系的竞争力，特别是高端SUV的竞争力仍然出色，美系竞争力上升比较大。
国内外经济大势，都决定了中国汽车市场仍然存在很大的潜力空间。“从2012年开始，轿车市场已经逐渐衰弱。随着SUV的不断增长，未来SUV与轿车的销量及市场份额将非常接近。”张志勇表示。
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