当大部分豪华品牌大举进军火热的SUV市场后，百万级别的豪华SUV竞争已经相当激烈。作为该行业老大哥的卡宴，面对如此多优秀后生的挑战，终于坐不住了。
日前，名车志美国编辑部的老铁们试驾了2019款的全新卡宴。然而保时捷并没有打算将新卡宴完全曝光给大家，而是只提供了伪装后的原型车。此次提供的试驾车从前进气格栅、大灯到侧窗形状、C柱流线等，几乎和现款卡宴一模一样。但是再你仔细绕着车多看几遍，就会发现其中另有玄机。
车尾部分，试驾车安装了现款卡宴的后灯罩进行了一层覆盖。认真观察可以很容易的发现伪装后隐藏着什么——一条从卡宴的“翘臀”延伸到整个车尾细长的3D LED灯带，这和全新的帕拉梅拉尾灯设计是一样的。保时捷似乎想把这种修长的尾灯应用到全系，成为整个品牌的设计标识之一。
充满未来感的驾驶舱也是保时捷的一大特色，19款的新卡宴当然也是不遑多让。线条极其清晰的中控上置入了一块巨大的触控屏，这块屏幕也是直接从新帕拉梅拉上移植过来的。新卡宴的换挡方式科技感十足，可以直接在简洁的中控上进行操作。若是这种方式没有充分的驾驶乐趣，直接勾勾手指拨弄机械感满分的换挡拨片也不失为一种享受。如果选装了Sport Chrono套件，中控板上那一块精致而古典的表似乎和这极具未来感的座舱格格不入，但这块逼格十足的表依然是大部分人的最爱。
保时捷这台代号为E3的大家伙有三种排量的引擎可选，分别是卡宴上输出330马力的3.0升涡轮增压V6发动机，卡宴S上输出440马力的2.9升双涡轮增压V6发动机和卡宴Turbo上搭载的550马力4.0升V8发动机。这三款汽油引擎都是保时捷和奥迪合作开发的，奥迪是6缸机的开发主力军，而保时捷方面则主导了V8的研发。
19款全新卡宴也将会提供插电式的混动版本。这是一台基于2.9升V6发动机开发的混动车型，总共将提供460马力。而混动的顶配车型将使用新帕拉梅拉 Turbo S E-Hybrid上的那台V8和电动机，能输出恐怖的680马力。所有的引擎都将匹配采埃孚提供的八速自动变速箱。
现款的二代卡宴到19款第三代的新卡宴升级的跨度要远比初代升级到第二代的大得多。一代卡宴到二代卡宴的升级不过是原平台上的一次整容手术罢了，而这次E3的卡宴转到了奥迪开发的MLB Evo平台，这让卡宴开起来有点像加长版的Q5。
但其实这次平台转换并不是一个错误的决定。卡宴向来都是以运动标榜于豪华SUV里，而这次平台改变直接让卡宴整备质量轻了45到113公斤，这主要得益于全新的以后轮为主的可变四驱系统。为了适应这个系统，卡宴第一次使用了超大尺寸的后轮毂轮胎组合。改款之后，我们将只能看到19-22英寸的大轮毂出现在新卡宴上。更优秀的悬挂调教和减震过滤度再加上可选配的可调空气悬挂，着实将驾乘舒适感提高了不少。
保时捷这次在世界各地共放出了150台经过伪装的原型车供媒体试驾，而实车将会于8.30号在斯图加特发布。让我们拭目以待，月底见。
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