汽车安全一直是各大品牌一直重视的元素，不过在中国市场，个别一些合资品牌总会定下“双重标准”，区别对待，对入门级肆无忌惮的减配、减配、再减配。接下来就说说2017年死亡率最高的车型，无论优惠多大都不要买！
现代Accent 死亡率：104人/百万辆
海外叫Accent，国产版叫瑞纳，也是一款将减配玩的麻溜麻溜的车型，其全系标配了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)，然而，牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)却并没有，而且，想选装都没机会。此外其改款车型悦纳低配版本车型同样没有ESP，虽然给出了选装的空间，但还是不算太厚道。
起亚Rio 死亡率：102人/百万辆
其实就是国产版的K2，和瑞纳同平台，减配能力就不说了，在“多车坠毁”统计项中却是以80人/百万辆排在所有车型的第一位，这是由于其本身车身太薄，安全气囊设计也不合理所致，也因此使得K2的销量一直坑爹。
雪佛兰火花 死亡率：96人/百万辆
雪佛兰斯帕克曾在《变形金刚2》中亮相过，是上海通用汽车雪佛兰推出的首款1.0排量高端进口微型车，原名乐驰。还好全新车型国内不讨喜，若真的国产化，真敢买？
福特嘉年华 死亡率：83人/百万辆
作为美系小车的代表，嘉年华在国内的口碑还算不错的，且不说福特家族式的断轴，高死亡率让人不禁要为国内的嘉年华车主捏把汗了，或许这就是这款车现在无人问津的原因之一吧。
起亚灵魂 旅行车 死亡率：82人/百万辆
国内的名称为秀尔，不少90后消费者估计都不知道还有这车，无论销量还是安全性都不咋地……
日产Sentra 死亡率：72人/百万辆
其实就是轩逸,在国内最畅销的一款车型，带人日系车现在主要想实现的是0碰撞，而且超速行驶无论你车身多安全，乘坐人员都是死路一条，所以说，还是安全行驶，莫快……
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