大家好，欢迎观看《车威斗兽场》。这是一档由车威出品的汽车横评栏目，本文的涵盖车型均由作者试驾，通过静态及动态感受对比，以最直观的形式将它们的性格特点呈现给大家。本期带来的是名爵ZS、东南DX3、奔腾X40三款自主小型SUV，接下来就让我们看看风格迥异的它们究竟表现如何吧。
技术数据：东南DX3 SRG
驱动形式：前置前驱
车身尺寸：长4354毫米，宽1840毫米，高1670毫米，轴距2610毫米，最小离地间隙200毫米
整备质量：1340公斤
发动机：直列四缸，汽油歧管喷射，涡轮增压，排量1499毫升，最大功率156Ps（115kW）/5600rmp，峰值扭矩225N·m/1800-4500rmp
技术数据：名爵ZS 16T
驱动形式：前置前驱
车身尺寸：长4314毫米，宽1809毫米，高1648毫米，轴距2585毫米
整备质量：1290公斤
发动机：直列三缸，汽油直喷，涡轮增压，排量1.0升，最大功率125Ps（92kW），峰值扭矩170N·m
传动系统：6挡手自一体变速箱
技术数据：奔腾X40
驱动形式：前置前驱
车身尺寸：长4310毫米，宽1780毫米，高1680毫米，轴距2600毫米，最小离地间隙180毫米
整备质量：1325公斤
发动机：直列四缸，汽油歧管喷射，自然吸气，排量1598毫升，最大功率114Ps（84kW）/5500rmp，峰值扭矩155N·m/3600rmp
传动系统：6挡手自一体变速箱
东南DX3在去年11月份上市后，凭借出自宾尼法利纳的外观设计、6.97万元的起售价和10款车型的丰富布局，迅速打破了小型SUV市场的平静。不过这种状况并没有维持多久，名爵ZS与奔腾X40两款同样主打年轻化市场的车型在今年3月份也相继推向市场，依托各自开发的智能互联系统，同样吸引到不少消费者关注。
接触下来有哪些印象深刻的地方？
先来说名爵ZS，外观内饰虽然是个见仁见智的东西，但必须承认ZS确实符合大多数消费者的审美。单从做工来讲，名爵ZS是在三款车型中表现最为出彩的，用料给人的高级感也更强。这款车最吸引人的就是所搭载的斑马智行系统，除了能够利用语音控制空调、车窗、雨刷、车辆组队、美食地图等基础功能外，还新增了移动支付功能。车主可以通过这套系统来完成停车位与汽车服务的提前预约，停车费、服务费和加油费的自动支付。
东南DX3目前共有普通版与SRG两个外观造型，售价更高的SRG换装了更为运动的车身包围、轮圈、红色刹车卡钳，对年轻消费者的吸引力要强一些。东南DX3的车身尺寸相比另外两款车型具有明显优势，长宽高分别达到4353/1840/1670毫米，轴距为2610毫米。其中，东南DX3的长度、宽度、轴距在三者中都是最为突出的。此外，前后排座椅充足的腰部支撑也是这款车的一大优势，主副驾驶座椅后面还各带有一个最大承重3公斤的挂钩，设计的很贴心。
奔腾X40的设计在三者中可能相对普通，但在人机工程学方面的表现却最为优异。这款车的坐姿、方向盘角度、扶手位置是三者中让人感到最舒适的，中控台按键也都在顺手位置，使用起来很方便。奔腾X40搭载了一套名为D-Life的车载互联系统，虽然暂时只能通过语音控制多媒体内部的功能，但识别率和模糊联想功能都要比名爵ZS的斑马智行系统更强，还具有类似微信的车主间群聊、附近的人、朋友圈、车辆位置共享等功能。
开起来都有什么特点？
名爵ZS为1.0T车型匹配了6挡自动变速箱，这款车实际更适合城市内部的中低速驾驶环境。名爵ZS的油门初段非常灵敏，动力也比较充盈。只是速度到了80km/h之后，受到小排量发动机的制约，加速力度就会开始变弱。名爵ZS底盘的整体感不错，对铺装道路的小颠簸处理的游刃有余，但应付大幅度冲击却不是非常自然，悬架运动到末端的噪音也有些偏大。
东南DX3 SRG车型采用了1.5T+6MT的动力组合，动力在三者中表现最为充足，深踩时还能够得到一定推背感。这款车还配备了“Sport”模式，长按方向盘右侧按键打开后，发动机的节气门开度、点火提前角、气门的开启关闭时机都会有所改变。不过，较大的变速箱齿比间隔略破坏了动力衔接感，但这也带来更好的燃油经济性。东南DX3 SRG配备了三者中独有的后多连杆独立悬架，底盘调教的完善程度也最高，几乎不会将冲击感传递到车内。
奔腾X40所采用的1.6L+6AT的动力组合虽然没有出彩的账面数据，但整套系统的匹配却十分成熟，行驶过程中动力输出完全可以用顺滑来形容。奔腾X40的悬架调教要略强于名爵ZS，它对于细小颠簸过滤得比较干净，只会保留很少的一部分来振动传递路感，遇到破损路面也很难显露疲相。不过，奔腾X40对于噪音的隔绝能力不及另外两款车型，对乘坐品质会有一定破坏。
哪款车型最值得购买？
先来看名爵ZS，这款车的指导价为7.38万-11.58万元，推荐车型为8.48万元的1.5L手动精英版与10.68万元的1.5L自动尊享互联网版。1.5L手动精英版是入门车型性价比最高的一款了，指导价仅相比舒适版车型提升6千元，但配置却增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、座椅高低调节、前排中央扶手、LED日间行车灯、前雾灯、后视镜加热、遮阳板化妆镜等。
1.5L自动尊享互联网版属于更注重个人享受的车型，10.68万元的指导价为其带来了超出1.0T顶配车型的配置。这款车比1.0T顶配车型增加了前后排头部气帘、全仿皮座椅、GPS导航系统、车联网、自动头灯、前雾灯等配置。搭载的4挡自动变速箱虽然可能在高速燃油经济性方面存在一定劣势，但所带来的便利性仍是手动变速箱无法媲美的。
东南DX3推荐的是指导价为8.29万元的1.5L手动旗舰型，相比尊贵型增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、全景天窗，单从安全性能考虑就完全值得多花这5千元。如果你对动力不满意，还可以增加1.7万元购买1.5T CVT旗舰型。这款车是在1.5L手动旗舰型的基础上，换装了1.5T+CVT的动力组合。
奔腾X40推荐的是指导价为7.98万元的手动尊享型，虽然7.48万元的豪华型具有了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘等丰富配置，但尊享型在此基础上又增加了前排侧气囊、定速巡航、无钥匙起动/进入、仿皮座椅、主驾驶车窗一键升降、四门车窗防夹手功能，性价比相对更高一些。当然，多花1万元去买相同配置的自动尊享型也不失为一个好选择，因为你可以借此获得来自爱信的6挡手自一体变速箱。
车型特点归纳
●优点：做工扎实，用料好
●缺点：底盘应对大冲击能力略弱
●亮点：斑马智行系统，支付宝付款以停车位预约功能
东南DX3 SRG
●优点：动力充沛、底盘调教成熟
●缺点：离合器结合点略模糊
●亮点：1.5T发动机
●优点：人机工程学优良
●缺点：隔音较差
●亮点：D-Life车载互联系统，拥有类似微信的车主间交友功能
结语
通过以上对比，东南DX3的综合实力在三者中最为突出，凭借尺寸、配置、价格、品质间的均衡表现，当之无愧的成为了这里最值得购买的车型。不过，另外两款车型也并非一败涂地。名爵ZS的斑马智行系统确实对得起所宣传的互联网SUV称号，依托车内系统联动及支付宝的植入功能，可以在很大程度上解放驾驶员的双手。奔腾X40的均衡性也不可小视，人机工程学上的优异表现更是能够让人产生好感，极大程度上弥补了动力及静音性的不足。
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