说起“非主流”，很多人第一个想到的就是夸张的洗剪吹造型和脑残体，作为“00后”的笔者来说，实在不能理解他们这些人，有代沟！在国内新能源领域，作为主流的一线车企如比亚迪、上汽、北汽等，牢牢把控着大部分市场，成为了行业的引领者，堪称主流。而那些“非主流”车企自然也不会闲着，或是为了战略布局，或是为了未来的积分政策，都相继推出了自己旗下的新能源产品。
昨天，现代伊兰特EV车型在北京正式上市。此次新车共推出2款车型，指导价区间为19.98-20.28万元，补贴后售价区间为11.08-11.38万元，此次上市的车型搭载一台最大功率111马力的电动机，综合续航里程为270km。
其实现代汽车在新能源领域起步不算晚，很早就推出过混动版本的索纳塔系列，以及插混概念车IONIQ。不过受制于2016年初推出的动力电池相关政策，韩系电池几乎全面退出国内新能源市场，北京现代的新能源战略相信会受到不小的影响。
而此次北京现代的新伊兰特EV上市，也是使用了来自天津力神的三元锂电池。
作为一款合资纯电动汽车，新伊兰特EV的定价可谓颇有诚意，让不少自主品牌都感受到了压力。稍有争议的是，新车沿用了稍显老气的初代伊兰特悦动外观设计，仅在前格栅和细节部位稍加改动，内饰上更与目前主流的液晶+大屏离得有些远，哪怕使用朗动的造型和设计，都会更容易让人接受。
不久前，长安欧尚官方宣布旗下欧力威EV（纯电动）精英型车型正式上市，新车此次共推出1款车型，补贴前售价为15.80万元。据悉，新车的最大续航里程为252km。
作为一款宜商宜家的多用途车型，欧力威在曾经的长安商用（现长安欧尚品牌）中销量表现非常不错，相信这也是为何长安会在其基础上打造纯电动的最大因素。
虽然为其内部为标准5座车型，却有着一副类似MPV与SUV混合体的外观风格，可以完全放倒/拆卸的后排座椅，加上较高的车身高度，使其成为不少商家的代步首选。
动力方面，长安欧力威EV配备了容量为35kWh的锂电池。同时，其电机的峰值功率可达91马力，峰值扭矩为240牛·米，整车最高车速为130km/h。
7月26日，华泰新能源宣布旗下纯电动微型车EV160R车型正式上市，新车仅推出一款车型，其官方指导售价为10.98万元，补贴后4.48万元。该车定位为小型5门5座纯电动汽车，采用一台最大功率27马力的电动机驱动，电力来自一块容量为19.8kWh的三元锂电池，官方公布的NEDC工况续航里程为160km。
外观上EV160R采用了类似JEEP家族的多孔式前脸，与娇小的车身混搭在一起。一体式的玻璃尾门和车身侧面设计风格等特点说明了其定位并不高，与目前主流小型电动汽车长安奔奔EV、江淮iEV6e相比在设计上还有些差距。
内饰上除了中控大屏比较亮眼外，其他方面水平比较一般，用料及设计更像是一台低速电动车。
8月3日，康迪全球鹰K17AS纯电动车型正式上市。新车共推出1款车型，官方指导售价为16.48万元，补贴后售价为7.68万元。新车可以看作是现款康迪全球鹰K17A的升级版车型，相比前者增配了手机远程控制功能等配置。另外，官方宣布新车的工况续航里程大于等于151km。
外观上K17AS基本沿用了上一代车型设计，整体风格偏家用。尺寸方面，该车的长宽高分别为3971/1745/1496mm，轴距为2461mm。
内饰方面，新车整体以黑色为主色调，并在中控台、四辐式方向盘、座椅等处加以橙色进行点缀，营造出不错的视觉效果，配合尺寸不错的中控大屏，其内饰上给人感觉还是不差的。
不过较同级竞品江淮iEV、北汽EV160等来说，康迪全球鹰K17AS在知名度和用户口碑上难以与前两者相比，将面对的市场压力将会非常大。
御捷新能源 E驰
8月3日，河北御捷新能源旗下御捷E驰正式上市，新车官方指导价为15.28万元，享受国家补贴以及厂商补贴后，实际售价为4.68万元。
上一次见到这款车，它还叫御捷E330，是一款搭载12块铅酸电池的低速电动汽车。在与长城汽车签署了相关合作协议后，御捷新车型“E驰”还成功进入了第296批工信部新能源汽车申报公告，真是不可思议。
可能你第一次看到御捷E驰的外观会觉得还不错，圆润可爱，挺有设计感的。那么你再百度一下“起亚Picanto“，是不是瞬间明白了什么？
对于这款车，以亲自感受过它的那些经验来说，劝你最好别考虑！
昨日，陆地方舟官方宣布，旗下纯电动物流车威途X35正式上市，新车推出不同电池容量的五款车型供选，续航里程在220-265km范围内，售价区间为9.30-9.80万元。
外观上威途X35参考了宝马的“双肾”式格栅设计，显得与后面的封闭式货箱格格不入。除了品牌力较弱外，威途X35的定价也是显得“颇有自信”，作为一个城市内需要通勤送货的商家，你会为了省点心的“自动挡”，而花10万买这个只能开200多公里的货车吗？比它实用、好用的物流车实在太多。
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