前几年一股“疯”式的合资自主品牌浪潮，如今就只有宝骏和启辰算是真正存活了下来，其他大多都是名存实亡的状态。而宝骏的身份比较特殊，实际上是上汽通用五菱这个三方合资车企“商转乘”变革而新设的品牌，其车型产品与通用基本没有太多关系，并未跟风当时合资自主品牌吸收合资品牌淘汰车型拉皮改款的潜规则。
而东风日产的启辰则是这套潜规则最典型的践行者，无论是日产的颐达、骐达、还是玛驰等车型，都从日产阵营退休来到了启辰品牌。不过如今启辰品牌为了真正的存活下来，这一策略已经改变，启辰也从东风日产旗下不那么受日本人待见的附属品牌“提拔”到直接归属于东风旗下的纯正自主品牌。
去年底推出的全新轿跑SUV启辰T90，已经引领新风潮，拉开了自主品牌轿跑SUV扎堆的序幕。接下来吉利、比速、宝沃、哈弗、WEY五大品牌都有相应的轿跑SUV接踵而至，此外传祺也有同样风格的概念车已经在车展发布，不排除跟进量产的可能。除此之外，东风启辰在今年还推出了紧凑型MPV车型启辰M50V，另一款全新紧凑型轿车启辰D60已经发布，这一系列的新车都展现了启辰自主研发的新趋势。而今次曝光的则是今年的最后一款车型，中期拉皮改款的启辰T70。
启辰T70正是之前东风日产对启辰品牌开始调整，加大自主研发的转型之作，虽然底盘系统，动力系统等方面仍然有着日产技术的影子，但是车体架构不再是日产老旧车型的拉皮改款，而是全新自主研发而成。启辰T70上市之后的市场反响也对其转变给予了很好回报，包括其衍生版本T70X在内，2016年的销量一路向上，一度摸高到接近月销万辆的水平。不过今年已经呈现出明显的下滑趋势，月均销量已经滑落到4000辆级别，在最近两月还有被相对小众的轿跑型SUV启辰T90后来居上的趋势。
实际上从定价就可以看出症结所在，定位更高的启辰T90定价基本是与T70和T70X车型重叠，随着启辰从东风日产划入东风，过去还有着合资品牌光环加身的合资自主品牌，一度是定位于自主品牌和合资品牌之间的过渡地带。但如今已经完全变身自主品牌的东风启辰不得不面对越来越强有力的自主品牌大军的竞争，因此此番T70的改款，重新调整定价，定位也是势在必行。
此次改款后将统一称为启辰T70车型，不再保留现有T70X的名称。外形的改动还是颇为明显，尤其是前脸部分，基本是推到从来的全新设计。更加扁平的大灯和进气格栅靠上布置的镀铬装饰条，都是为了将前脸的视觉重心进一步升高，让前脸看起来更加厚实，更有SUV的韵味。大灯的“眼神”从现款车型的呆萌风格变成了犀利路线，除了透镜灯组，还集成了LED灯眉的日间行车灯。
进气格栅依然体现了启辰品牌“羿”元素设计风格，但是比现款弱化了不少，以黑色网格为主的进气格栅更加突出运动风格。高配版车型配置有全景监控系统，在车头LOGO下方，以及两侧后视镜下方，还有车尾，都配置有摄像头。前雾灯改为了方形轮廓灯体的设计，前杠下唇的黑色包边与下部格栅融合在一起，同样是为了突出运动风格。
改款后的T70X车型名称虽然消失，但其越野风格的设计仍然延续了下来，将以高配版的身份出现在改款T70车型上，其前杠采用了大面积的黑色防擦包围和银色下护板装饰。同时在车身部分也有体现，轮眉和车身裙边都是大面积黑色防擦包围和银色护板装饰，延续T70X风格，作为高配版车型的存在，配置有车顶行李架和天窗，轮毂也是最大的18寸规格银黑双色轮毂，搭配215/55R18轮胎，后视镜外壳还采用了更为运动的黑色喷涂。
而采用普通外观风格的中低配车型都是不带防擦包围的设计，低配版车型甚至不带车顶的行李架，为了节约成本，采用16寸钢制轮毂配塑料轮罩装饰，搭配215/65R16轮胎。中配版车型在此基础上增加了车顶行李架，但是仍然不带天窗配置。不过略大一些的银黑双色螺旋辐条风格17寸轮毂配215/60R17轮胎已经令颜值提升不少。
车尾的变化相对较小，尾灯组总体风格不变，灯壳改为略带熏黑的运动风格设计。重新设计的后杠两侧增加竖条型的换气格栅装饰，后杠下部依然是中置式后雾灯和两侧的条形反光板，但是黑色下护板的尺寸明显更大，凹凸有致的轮廓也更为立体。而延续T70X风格的高配版车型的后杠几乎是完全被黑色防擦包围所覆盖，下部是大面积的银色下护板装饰。
因为前后杠的重新设计，车身尺寸也发生了明显改变。对应老款T70车型的新款车型中低配版本的车身长宽高尺寸是4614*1786*1653mm（不带行李架高度1625mm），比老款T70车身长度增加了72mm。而对应老款T70X的新款T70高配版车型车身长宽高尺寸是4630*1845*1653mm，比老款T70X车身长度也增加了48mm。虽然车身长度都有比较明显的增加，不过全都归功于前后杠的改变，轿厢空间并不会有任何改变。
此外动力系统方面在沿用现有配置基础上新增了1.4T发动机配置，入门级的低配版车型仍将采用日产技术的HR16型号1.6L自然吸气发动机；高配版车型对应原T70X风格版本，动力系统也沿用了日产技术的MR20型号2.0L自然吸气发动机。
此次的改变在于为中配版车型引入了全新的1.4T动力，选择了来自东风汽车的DFMA14T机型，最大功率103kW/5500rpm，最大扭矩196Nm/1800-4500rpm，这款发动机同样也被广泛运用在东风汽车的主力自主品牌东风风神旗下车型上。已经可以媲美现有的2.0L动力配置，在低扭输出的性能方面还要更加出众。而此番动作也充分体现了如今东风启辰去日产化的转变。同样这也是意在控制成本，降低整体售价的举措，正如我们前面分析的，启辰T70此次改款后可能必须有1-2万元的价格明显下调，才有可能重新焕发活力。
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