提到本田我们想到的都是经济实用的家用小车或是MPV，如果我说本田在北美还造皮卡，你是不是有点意外。因为本田给人的印象就是造一些实用、舒适的车型，像皮卡这种粗犷型的工具车总感觉和本田扯不上关系。
事实上本田在北美确实推出了Ridgeline皮卡车型，但它与北美在售的其他皮卡并不一样。比起丰田Tacoma、雪佛兰Colorado、福特F150它最大的不同点在于其采用了承载式车身的结构，Ridgeline用的是本田Pilot的平台进行生产。就像现在城市SUV比传统SUV更受欢迎的道理一样，Ridgeline在老美也受到了众多皮卡爱好者的选择。
无论从外形和内饰设计上看，Ridgeline明显就不是美式大皮卡应有的硬派画风，它看上去更像是一部轿车，就好比霍华德穿上了日本和服，就是这么奇特的画风。它的驾驶舱和货厢是连为一体的，这也是它有别于其他皮卡的地方。而事实上，本田确实把它打造成了一台追求舒适、高效、实用的皮卡。
Ridgeline的内饰设计基本上和Pilot差不多，而且提供了买家们这些年来梦寐以求的整套车载技术。中控采用8英寸显示屏，支持苹果CarPlay和安卓系统。座椅采用电动调节，甚至可以选装座椅加热功能。它还运用IIHS最高的安全碰撞评级进行设定，包括紧急自动刹车系统、车道偏离预警、车道偏离辅助、全景影像、盲区侦测等。虽然它的内饰设计算不上豪华，但比起其他竞品可以说高出了几个档次。
Ridgeline后座可以6/4拆分，当翻转时，后排可以放下一辆自行车。不过由于后门开启角度不大，所以遇到大件物品装载就不太方便了。它货厢由一种坚硬且抗凹槽抗刮痕的纤维增强塑料材质塑造，打开后挡板可以放进两部摩托车和一辆沙滩车。
Ridgeline全系使用了3.5L V6横置引擎，功率为280马力，匹配6速自动变速器，百公里加速能够去到6.6s，低配采用的是前轮驱动。但是说到拖车，牵引力就是它的弱项了。前轮驱动型号最多可以牵引3500磅，全轮驱动Ridgelines的额定值为5000磅，比其V6竞争对手低约一吨。
本田Ridgeline将传统美式皮卡的功能性与舒适性相结合，如果买家需要的是一台实用型的大皮卡，那么他们还是会选择传统的雪佛兰和丰田车。但如果他们只是想要一台舒适好用的大车，Ridgeline是一个不错的选择。
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