说起凯翼汽车，或许有些人还并不是很熟悉，不过这家奇瑞旗下的汽车品牌其实有着自己鲜明的特色，如果说在奇瑞内部，奇瑞品牌面对最广大的普通消费者，观致品牌则是在打造高端精品化的产品，那么凯翼所主要争取的，则将是年轻人的芳心。而凯翼X3作为该品牌首款小型SUV，则更是肩负这各个重任。
自从2016年6月上市以来，凯翼X3取得了不错的市场表现，当然这也和其不错的综合产品力以及性价比有关，在不到一年之后，凯翼X3则迅速推出了2017车型，在细节以及配置等方面又进行了一定的升级。
虽然出自奇瑞，不过凯翼X3也有着自己鲜明的设计元素，可以说基本上摆脱了奇瑞车型的设计影子，对于一款主打年轻时尚的车型来说，这一点是很重要的。
而在车身尺寸方面，凯翼X3可以说是一款比较标准的小型SUV，其长宽高尺寸分别为4335*1796*1665mm，而轴距则是2530mm，和主要竞争对手大致都在同一水准上。
车头部分的设计给人以英气十足的感觉，进气格栅的设计与凯翼的品牌LOGO相呼应，2017款车型换装了全新的银色中网，和路虎有着几分神似，看起来更加硬朗。
前大灯造型微微上挑，远近光灯一体式的灯头还搭配了透镜，虽然只是卤素光源，但照明效果也不错，另外还有半月形的LED日间行车灯，时尚感也挺强。
车身侧面的轮廓和线条显得很硬朗大气，并没有太多出位的设计，但给人的感觉相当利落，银色的行李架，黑色的轮拱，都体现出一辆SUV特有的气质。
18英寸的轮毂对于这辆小型SUV来说挺有气势的，双色喷涂与花瓣式的造型设计也足够时尚，标配的轮胎规格为215/55 R18，较窄的胎面肯定是为燃油经济性考虑的。
凯翼X3车尾的设计更有特点，尤其是横开式尾门上的外挂式的备胎，更加让这辆小型SUV平添了几分粗犷的特质，这种样式在现在的同级别SUV中可很是少见。
尾灯的尺寸并不大，内部结构倒是很精细，使用了LED的光源，刹车灯也同样是半圆形的“U”型样式，这和前大灯的日间行车灯造型相呼应。
其实相对于外观来说，凯翼X3的内饰设计给了我更多的惊喜，这是一套年轻，富有设计感，同时科技感十足的内饰，试驾车全深色的内饰营造除了一个比较地道的驾驶氛围。
中控台上尺寸达到10.1英寸的中央显示屏采用了不拘一格的半悬浮式的设计，这一点我相信是很多年轻人都喜欢的，对于一辆自主品牌车型来说真是带来了意外之喜。
而在它的上面，三个圆形的空调出风口虽然已经不能算是太新颖的设计，但确实能让车内气氛更加活泼，而且在中间的出风口上设计了一个球形液晶屏，以显示车外温度，这才是亮点。
而在中控台下方，则提供了两个USB接口和一个12V的电源，即使是在长途旅途中也可以同时为多个移动设备充电，这些细节很明显都是在迎合年轻人的需求。
三幅式的方向盘大小适中，握感也还不错，适当的镀铬装饰也是提升精致感的设计，上面集成了不少的控制功能，定速巡航，蓝牙电话，多媒体控制，语音操作一应俱全。
曾经“高大上”的液晶仪表也已经飞入寻常百姓家，像凯翼X3这样不到10万元的自主SUV如今也能够提供，结构和色调都和别克类似，有两种模式，功能性表现也很不错。
两档可调的前排座椅加热功能对于这辆八九万元的SUV来说是个令人欣喜的配置，这对于北方地区的车主，尤其是在冬季确实有着很强的实用价值。
天窗也可谓是中国消费者非常喜爱的一个配置，凯翼X3虽然并没有提供全景天窗，但是对于它的价格来说，头顶的常规天窗已经对得起身价了。
凯翼X3的车联网功能相当强大，整合了包括移动热点，手机互联，智能语音控制，手机远程控制，智能助手等功能，在自主品牌车型中优势很大，这也是吸引年轻人的利器。
360度全景泊车辅助系统同样是具有很强的实际意义，尤其是在狭小的空间停车时会感觉方便了很多，要知道同级别车型中也有此配置的可不多。
无钥匙进入系统也是凯翼X3的亮点之一，它的出现也多少出乎我们的意料，这也是能明显提升档次感与实用性的配置，可见凯翼X3还是相当厚道的。
对于主动安全性方面，凯翼X3的装备绝对到位，LDW车道偏离警示系统，DSD盲区监测系统往往都是豪华车上才有的东西，而ESP电子稳定系统也当然不会缺席。
凯翼X3的前排座椅为手动调节，上面的红色缝线也是在强调运动感，符合年轻人的喜好，座椅的舒适性表现不错，同时也能提供一定的身体侧向支撑。
2530mm的轴距并不算有多突出，所以凯翼X3的车内空间表现中规中矩，后排乘客的空间表现在同级别表现不错，而且座椅坐垫较长，有利于长途乘坐时的舒适性。
侧开式的尾门和外挂式的备胎使得凯翼X3的行李厢开口很大，而且门槛很低，有利于搬运大件行李，虽然行李厢深度一般，但是行李厢内部高度确实优势不小。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，从而进一步提升装载能力，这也是一辆SUV的优势所在，美中不足的是放倒后的后排座椅不能和行李厢地板形成一个平面。
动力方面，2017款凯翼X3将会沿用之前的1.6L DVVT自然吸气发动机，其最大功率93kW/6150rpm，峰值扭矩160N.m/3900rpm，对于这个级别和价位的自主SUV来说，1.6L发动机是个在动力，油耗以及成本之间达到平衡的选择。
腾讯试驾2017款凯翼X3手动挡我们试驾的是手动挡的凯翼X3，配备了5挡手动变速箱，我觉得这倒是更能展现凯翼X3的驾驶表现，当然，还有搭载CVT变速箱的自动挡车型可以选择。
1.6升自然吸气发动机的动力对于手动挡凯翼X3 1.34吨的整备质量来说虽然谈不上有多充裕，不过应对日常驾驶毫无问题，起步阶段的低扭表现在满载时表现中规中矩。
随着车速的提升，凯翼X3的动力表现会更加积极，手动挡车型中等时速下超车加速都还算利落，当然，你不可能指望它有着太多的动力储备，尤其是高速状态下。
手动变速箱可以更好的调配发动机的动力，也会更有驾驶乐趣，离合器的容忍度很高，挡位清晰，换挡行程适中，总之上手难度很低，新手驾驶应该也问题不大。
悬挂才用了前麦弗逊后双连杆的形式，调校是我喜欢的类型，比较均衡，舒适性得到了不错的保障，同时整体感受又挺扎实，对车身有不错的支撑，并且有一定的路感。
电动助力的转向低速时手感轻盈，高速时则更加稳重，指向性不错，或许比较柔和的风格并不真正适合于激烈的操控，但是对于多数驾驶者而言，这样的表现就够了。
凯翼X3的制动比较类似于欧系车型，初段就会有着比较明显的效果，我个人还是很喜欢这样的表现，噪音控制也可以接受，主要噪音源是急加速时发动机的声音。
凯翼X3与奇瑞共享平台技术，所以它的可靠性我想是值得信任的，而相对于奇瑞车型，它的个性要更加鲜明，内外设计，配置水平都不乏亮点，对于年轻人来说，强大的智能互联也会是他们所看重的东西，2017款全系车型6.66-9.69万的价格让它具有了很出众的性价比，也许真正了解它的人还不算太多，市场上的竞争对手也不在少数，但我还是相信，凭借产品力和性价比，凯翼X3能够拥有自己的一席之地。
文章转自腾讯汽车 作者：高青
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