上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松一再强调，D90的价格发布和以往不同，D90采用全新的定价理念，是我们的用户一同参与设定的。最终，上汽大通C2B模式下首款产品D90在110天时间，共获得了66万多人参与了定价，提交有效定价数据172.7万条。
文丨AutoR智驾 明阳
已出售10003辆车，这是上汽大通D90在8月8日上市之前官网亮出最终的盲定用户数据。
在上海船舶会馆，由660899人参与定价的上汽大通D90正式上市，作为上汽大通C2B模式的首款产品，在110天时间D90产品共收到有效定价数据172.7万条，最终通过大数据将车企与参与者定价结合的方式确定最终售价区间为：15.67万元-26.38万元，并根据用户不同的配置选择，在区间售价内还将产生10616种价格梯度。
同时上汽大通还在10616种价格梯度中定位了用户选择最密集的区间，在基础手动、自动、两驱、四驱数据配置上挑选出用户提交数据最密集、选配车型选择度最高的6款车型，并以星辰命名。
其中，火星（手动两驱）售价16.85万元、水星（自动两驱）售价17.96万元、海王星（手动四驱）售价18.35万元、天王星（自动两驱）售价18.98万元、天狼星（自动四驱）售价20.78万元、北极星（自动四驱）售价24.90万元。
上汽大通汽车有限公司副总经理王瑞表示，“D90将在今年9月份澳洲和新西兰同步发布，和主流车企进行同台竞争，同时标志着汽车定制新时代的到来。”
他的任务很重。
上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松表示：“上汽大通开创了中国乃至全球汽车行业时间跨度最长、参与人数最多、区域分布最广的用户定价活动。大数据的收集与运用使我们对消费者的需求有了更精准的把握，因此能设定更好的预测模型。今天的价格发布和以往不同，D90采用全新的定价理念，是我们的用户一同参与设定的。”
“针对所有购车用户，可享受基础流量终身免费及一年2.4G音乐流量包，今年购车、订车的用户还可以享受终身质保。”据相关人士透露，流量终身免费以及终身质保是蓝青松为自己出资支持。
上汽大通的C2B模式主要依靠互联网和云计算，实现企业与用户之间的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，形成相互认可的关系。
并在大数据和云计算的基础上，将参与定价的用户进行分析，最终得出对企业发展可行数据。
“在所有参与D90产品定价的660899人中，男性用户占比为81%，女性用户占比为19%，而在北方地区男性用户占比为73%，女性用户占比为27%。而星座占比较平均，男性中摩羯座占比最多，除喜欢白颜色车身外最喜欢红颜色的车。”这是利用大数据践行C2B模式最直观的客户分析数据。
简单的来看，北方的女性更喜欢全尺寸SUV，摩羯座的男性更热爱生活。
上汽大通D90定位全尺寸可定制互联网SUV，是汽车历史上首款由用户驱动，用户可以全过程参与产品的“定义、设计、验证、选配、定价、改进”六大阶段的SUV产品。
作为深度定制SUV，用户可以通过手机端“我行MAXUS”微信号进行选择10款个性轮毂、9种外观颜色、8种座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5大领先科技配备、4种前格栅设计、3种智能互联地图、2种四驱形式以及变速箱、差速锁、前后大灯、排气尾管、充电和能源存储器、换挡杆等配置，累计组合范围超20000种。
D90在产品设计上突破了传统模式，借助大数据平台和互联网交互技术实现用户直连，并通过直连设计师和用户，将用户设计与设计师进行交互。
为了满足设计需求，车身超过5米D90在进行设计时把大量车身平直大面解构成单个小局部单独雕琢，通过线、面、体的贯穿融合，让整体车身整体更具平整性。
而八边X盾形格栅、前保两侧开阔的“工”字特征以及D90的后尾的古建筑元素都有用户决策的因素。
D90的内饰采用“参数化设计”理念，立体分层设计让内饰舒展的同时局部构建不再简单重复。
有了上汽和阿里的联姻，标配12.3寸悬浮屏采用上汽阿里最新的斑马系统，可同享内部资源，功能上实现了时时在线自动支付、收听在线音乐、有声读物、在线导航、远程控制、语音交互、旅行分享、自动更新可快速修复车辆系统故障、远程控制车辆、在线巡航，这套智能互联系统还可以和运动相机、无人机、电动平衡车等互联网产品交互，满足社交需要。
在智能安全技术上，王瑞表示，“D90采用全新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统并使用Mobileye高灵敏度机械视觉摄像头，可以将实时捕捉到的路况信息传输到中央数据大脑，通过分析后将指令送达到车身内的各大控制模块来提高行车安全，该系统还具备深度学习能力，可以通过学习不断完善和提升识别与分析能力。”
D90搭载的新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统ACC自适应巡航系统其技术亮点在于提供0-150公里时速的自动驾驶辅助功能，在等待红灯起步或者拥堵路段的进行中，跟随车辆都能继续使用这项功能。
这一功能与沃尔沃自动驾驶辅助功能类似，都是基于类似于高速公路的特定路段实现，其级别类似于美国汽车工程师学会（SAE）划分的L2级水平上下。是一种辅助驾驶功能，离自动驾驶尚有距离。
不过对比而言，全新沃尔沃S90虽然搭载了第二代Pilot Assist系统，并且采用了市面上主流的单目摄像头+毫米波雷达的传感器组合，但车辆时速在4公里每小时以上时系统才被激活，最高时速不能超过130公里每小时。
在发布会将要结束时，5辆D90在无人驾驶的状态下缓缓驶入舞台中央，平稳而有序。
可见上汽大通对D90新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统自信满满。
除此之外，D90还提供前方智能碰撞预警系统FCW，通过两车之间的距离和相对速度计算出即将发生碰撞的时间，可以在发生碰撞危险前发出警报，提醒驾驶员及时刹车。
自动泊车系统APA，使用超音波扫描判断入库空间大小是否满足车辆停入，系统会使用轮速传感器定位出车辆的空间位置，只要挂入R档，松开方向盘，控制制动踏板即可安全有效的完成泊车动作。
而360°全景可视辅助系统车速低于15km/h时，可实现360°全景影像功能，按下仪表台上的360°环视开关，前后左右四个高清摄像头会实时反馈车辆四周情况，导航显示屏会根据当前车辆的操作，切换左转、右转、正常行驶的画面。
C2B模式之外，在制造中融入智能安全技术，也意在为了向消费者提供软性价值的“产品和体验”。
对于上汽大通来说，D90的上市才真正意味着上汽大通C2B业务模式的开始，C2B是上汽大通发展的方向，但C2B不是一个简单的过程，在这个过程中要实现前端需求与后端研发、采购、生产制造、服务的打通，要求整车厂商从内部运营能力到整个观念上进行转变。
这似乎预示着上汽大通在新模式下需要解决的问题更多。
不过，C2B模式形成成熟的体系后，汽车企业可以直接和客户对接，反向推动汽车企业在设计理念、制造工艺等方面的提升，同时促进企业供应商组织能力，企业设计研发体系，企业和消费者、供应商互动平台建设等带来质的飞跃。
中国汽车品牌现在面临最大的问题就是缺少模式的创新与产品设计的创新，而上汽大通用户与设计师结合设计产品的模式一旦出现价值，则对刚刚进入家用车市场对上汽大通来说将会产生后发制人的优势，以极低的成本和灵活的做法，抢先撞线西方倡导的工业革命4.0。
践行C2B模式能否成功，将很快给出答案。
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