吉利旗下领克品牌的代号CS11的首款SUV车型领克01已经在工信部新车目录成功申报，量产上市已经进入倒计时阶段。而今次曝光的则是代号CS11的三厢轿车领克03，根据我们掌握的密报，第三款代号CH11的两厢轿车也已经开始路测，再然后就是代号CC11的跨界车型接踵而至。
颇有意思的是领克03三厢轿车此前已经在欧洲路试多时，最近才刚刚现身国内，颇有一种海外车型引进国产的错觉。实际上吉利目前对于领克品牌的运作也尽量凸显其洋气的身份，领克01在工信部申报时，除了预期中的“吉利领克”外，还申报了“领克亚太”，“领克亚欧”两个身份证信息，这就如同现在国产沃尔沃的“沃尔沃亚太”尾标一样，去吉利化的韵味都非常明显。
而且就在8月4日，沃尔沃正式宣布入股领克，成立领克汽车合资公司，虽然都是吉利体系内左手换右手的捣腾，但是有了沃尔沃三个字的背书，立马就会让很多吃瓜群众对领克这个生力军肃然起敬。
吉利设立领克，就是当做豪华品牌在打造，当然这个豪华是相较于吉利品牌而言，只要能够成功让领克品牌实现与国内主流合资品牌站在同一起跑线上的公平竞争，就已经比长城汽车同期打造的WEY品牌成功了许多。
新的领克03轿车和领克01一样，都是基于吉利和沃尔沃合作开发的CMA（C-segment Modular Architecture）模块化平台打造，该平台同时还将孕育出包括XC40在内的沃尔沃品牌全新一代紧凑型车族。
领克03采用了多连杆结构的独立后悬架，车身长宽高分别是4658*1840*1459mm，定位A级轿车，其三围尺寸与上汽荣威i6非常相似，对比兄弟品牌吉利的帝豪GL车型的4725*1802*1478mm三围尺寸，领克03在车身长度方面要更为紧凑一些，但是车身宽度比帝豪GL多了38mm，正是迎合如今宽体轿车设计理念，凸显其豪华定位的体现。
外观方面则是典型的家族式风格，不仅是脸谱设计与领克01如出一辙，就连尾灯组，轿厢内饰也都是一脉相承的高延续性设计。也许是已经看多了领克01的设计，因此再看领克03轿车的前脸时，已经没有了当初那么多非主流风格的抵触情绪。发动机舱顶部是标配的长条形LED日间行车灯，其前部端面配置有横条式的LED转向灯。大灯与矩形进气格栅集成在一起，根据领克01的经验，只要是采用高配的全LED大灯，黑色灯壳的灯体具有很高的隐蔽性，就会有不错的和谐度。但如果是低配的卤素大灯，那颇为招摇的银色灯杯将大幅拉低前脸的颜值。
车身侧面的轮廓基本就是拍扁了的领克01，除了翼子板位置没有黑色格栅装饰，整个车窗轮廓，以及沿着车顶的镀铬装饰条和C柱处理都是异曲同工。平直宽大的后排车门窗框增大了后门开口，也以为着后排的腿部空间不会太差，车顶带有可以开启的全景天窗配置符合其豪华定位。
车尾部分同样是领克01的设计再现，尾灯组之间有黑色装饰模块相连，“7”字型轮廓的灯体已经成为领克品牌的标志性设计。横条灯体部分是极具个性的能量晶体风格设计，竖条型部分则是环形LED光带的设计，当然这一切指的都是高配版车型，低配版车型将变为普通的卤素尾灯配置，瞬间就和低配版的车头大灯一样，有了“丑人多作怪”的感觉。与之前车展的领克03概念车稍有不同的是，量产版车型采用了隐藏式的排气管设计，而非内嵌于后杠上的双边单出式排气。
领克03的动力系统部分将配置吉利的GB15T型号的1.5TGDI涡轮增压、缸内直喷发动机，由吉利旗下的张家口沃尔沃汽车发动机制造公司生产。发动机最大功率132kW/5500rpm，最大扭矩265N.m/1400-4000rpm，搭配7速手自一体DCT双离合变速器。
包括领克01和吉利自己接下来将要推出的代号KC的大改款博瑞都使用了这款全新1.5T机型。而领克01另外还将配置的B4204T30型号高低功率两个版本的沃尔沃2.0T发动机是否也会运用到领克03三厢轿车上，目前还不得而知。
内饰部分秉承套娃式的设计理念，与领克01的区别仅仅在于部分装饰面板的设计，以及领克03的空调风口更显外凸式的肌肉感。而特征性的部件都是同款风格，略向驾驶席一侧倾斜的中控面板，10.2英寸的多媒体系统液晶屏，还有高配版车型将配置的10.25英寸的全液晶屏仪表，以及多功能方向盘基本都是共享配置。
短小的电子档杆很好的提升了领克品牌的豪华气息，甚至比沃尔沃的档杆更显档次，后者只有选装的水晶档把才能在科技感方面与之媲美。后排座位的靠背可以按4:6分折向前放倒，但后排中部较高的地台隆起，将影响第五人的乘坐舒适度。
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