如果说，男人对于汽车的感情是一种渴望的话，那么一款真正的皮卡，对男人来说则是神圣的信仰——他们渴望去触碰它，却又不敢轻易尝试。
纵观欧美市场，皮卡就像一个男人，如顶梁柱式存在。随着中国对皮卡市场逐渐解禁，拥有一款轿车体验的狂野型皮卡，成为每一个男人的心中梦想。
8月5日，2017年第二届中国(国际)汽车旅游大会在山东滕州启幕，全国各地汽车发烧友齐聚微山湖畔，感受汽车魅力，而作为战略合作方的郑州日产，此次派出了6月16日刚刚上市的国内首款高端皮卡纳瓦拉参赛！
在中国的皮卡市场，我们看到的更多是其为工程抢险车、应急保障车、路政执勤车等等这样“蓝领”的身份，而这其中最多的便是郑州日产D22默默无闻的身影。
为何皮卡车型会更多的以单位用车的身份出现？除了皮实耐操，更多也是个人消费者对皮卡的陌生和政策的误读，导致私人用户的皮卡市场一直打不开局面。
其实，每一个SUV车主都是一个潜在的皮卡车拥趸，当真正认识到皮卡的实用性之后，想必未来很多喜爱SUV的车主都会认为城市型SUV就是一个有空间的“车壳子”，说不定皮卡车型会是这类SUV的“终结者”。
外观方面，用“硬派”来形容比较贴切：厚重的车头造型、粗壮的镀铬前格栅，融入日产V-motion的家族式设计理念，整个前脸是一副典型的硬派车形象。
车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：5263×1850×1808mm，轴距达到3150mm。车身侧面也显得相当饱满，整车的接近角31°离去角26°，离地间隙218mm。
车作为皮卡重要的一部分，纳瓦拉货厢的大小因该能应付一般的载货需求。它的内部进深1520mm，宽度1562mm，轮拱最窄处宽度1130mm，并非常贴心的涂上了“货箱宝”。
内饰方面，以简约实用为主的纳瓦拉完全能够满足家用，双区自动恒温空调、座椅专家日产的“零重力”舒适座椅在纳瓦拉身上都已经用到，驾驶席带有8向电动调节，比较便捷。
动力方面，郑州日产纳瓦拉全系搭载代号为QR25的2.5L汽油发动机，最大功率184马力，最大扭矩251牛·米，这台发动机大家并不陌生，奇骏和天籁等车型上均为同款。
与发动机匹配的则是与途乐同款的7速手自一体变速箱，在平顺性方面的表现比较好，燃油经济性也很棒。
因为是皮卡车型，悬架结构当然是要考虑到承载能力的问题。纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架，弹性元件为4片钢板弹簧。钢板弹簧的优势在于承载能力较强，不过后排乘客确实会感觉到一些与SUV上体验不到的“弹跳感”，但是当尾箱有一定的载货量时，纳瓦拉的后排会变得越来越舒适。
还有值得一说的，便是纳瓦拉采用全封闭式”O”型结构车架和高刚度坦克级车身，电控分时四驱系统也可以在100以内的时速状态下自由切换2H和4H。
车市红点认为，纳瓦拉就是这样一款越开越有趣、越开越上瘾的皮卡车，各种复杂路面都能应付，肌肉的外形和随车而来的个性使然，是一种年轻皮卡玩家想要宣扬的自由精神吧。
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