添加黑科技的庞然大物 2018林肯Navigator-搜狐汽车

　　众所周知，上一代林肯Navigator曾因“换汤不换药”，老车套新壳的行为饱受诟病。不过，这次的这辆新车却全无这方面的顾虑，林肯为它做了全方面的优化升级，将自家高端大气上档次的内饰水平一股脑地甩给了这辆庞然大物。

　　全新Navigator的车舱内部添加了很多全新的科技。首先登场的是层叠窗口，它可以有效降噪，大大减少车舱内部的噪音。此外，加热和冷却管道也进行了调整，以达到最小化噪声的目的，轮胎也做了类似的降噪处理。虽然还是会有一些噪音的漏网之鱼钻进车舱内部，但是这辆车豪华的锐威Ultima立体音响系统可以毫无悬念地将这些小鱼淹没殆尽，而且并不需要把音量调的特别大。

　　针对该车的功能系统，消费者依然留有很多不同的选择。除了通常的射频源，Navigato同样可以通过USB数据线或蓝牙功能接受来自智能手机的命令，同时该车也支持Android Auto以及苹果carplay功能。第二排座位的乘客的座位也配置了音响的控制功能。同时，后座还可以选择安装触控娱乐系统，该系统安装有一个10.0英寸的触控屏，被安置在前排座椅的背面。该系统拥有来SD，HDMI和2.5安的快充USB接口，或者Android手机也可以用蓝牙与之相连。如果消费者拥有Slingbox，这个屏幕甚至可以观看电视直播。此外，如果想要上网，该车还配备了车载Wi-Fi热点。

　　不管刚才的那些娱乐系统如何，可以肯定的是这辆车那法国工艺精心缝制的高端座椅绝对可以俘获所有人的心。首先，这辆林肯车的可升降温的电动座椅不但可以保证乘坐者冷热适宜，还自带具有记忆功能的背部按摩等功能，十分方便；第二排座椅可以选择三座，也可以选择安装两个与主副驾驶一样的高端座椅。无论怎么选择，第二排的乘客都拥有自己的温度控制按键，座椅可以倾斜，在第三排安装的婴儿座位甚至可以自由滑动。再说说第三排，该排座椅唯一的选择是60/40连体三座，但靠背是彼此独立的（林肯声称这辆车的第二排和第三排座椅拥有最宽松的腿部空间）。这三排全都配有两个USB接口和一个12伏的电压端口（再加上储物处的就一共有四个了），第二排还有一个110伏的电源插座。此外，这辆车的全景天窗设计的也十分周到，可以让每个乘客都沐浴在阳光之下。

　　再说说第三排座椅后边的后备箱。该区域的底板可以作为搁板，还可以选择安置一圈小挡板以保证存放的物品不会在驾驶的过程中左右摇晃。想要使用后备箱，车主可以直接打开后舱门，也可以打开后车窗进行存放和拿取。

　　放下座位以及布局问题，林肯车经典的灯光系统也在这辆车上一览无余。当车主接近时，这辆林肯车的前格栅会亮起来，LED的前照灯和尾灯也会按顺序依次启动以表欢迎。当车主准备上车时，该车的后视镜脚灯将照亮车门下方的地面，门把手下边的灯也会打开，随着车主进入座位，车内的照灯也会依次打开。这辆车的灯光系统相当全面，就连安全带扣环中也嵌入了LED灯管。

　　当我们正式置身这辆车的车舱中，我们才发现林肯早已将感官所能触碰到的一切都赋上了高贵奢华的感觉。如同这辆车豪华的座椅，方向盘以及各个手柄都包裹在精致的皮革之中。信息触控屏下方的一排按钮也经过了重新设计，现在的它们就像是一排优雅钢琴上的按键，搭配以极具光泽的典雅乌木。

　　在路上行驶时，一个标配的360度摄像系统和倒车雷达将大大提升对突发交通状况的应对能力，可选的拖车协助功能也会使拖车的过程更加方便。此外，在经过长时间的路面驾驶后，该车的自适应巡航系统需要一定的运算与校准才能正式投入工作。

　　这辆车唯一的发动机选项是林肯的3.5升双涡轮增压V-6引擎，450马力，500扭矩。该引擎与一个十速自动变速器相配合，采用了电子锁定后差速器的全轮驱动体系。性能方面，林肯承诺这辆比上一代减重200磅的Navigator的动力、拖运能力以及燃油经济性将会是相同价格段车型中的佼佼者。毫无疑问，凯迪拉克是林肯Navigator最具威胁的竞争对手，这也就意味着想要超越它的敌人，这辆车加速到60mph的成绩要突破5.9秒，燃油经济性方面也要比15/21/17 mpg市区/公路/混合路段的EPA参数好，同时可拖拽的物体重量也要大于8300磅。这些应该都不是很难，毕竟之前性能不如Navigator的Gator加速到60mph也仅用了6.2秒，EPA参数为15/20/17 MPG，并可以牵引9000磅的重物。当被问及这辆车是否还将增添几款较低性能的动力系统时，林肯方面很霸气的表示低性能的动力系统对Navigator的消费者来说绝对是多余的。