前几日,上汽大通品牌旗下的硬派SUV大通D90正式上市,全系均为2.0T汽油发动机,指导价为15.67-26.38万元。
大通D90采用的是非承载式车身,而且车长超过了5米,块头巨大,从国内SUV市场来看,哈弗H9与其定位最为接近,也是其直接竞争对手。
当然,哈弗H9相比大通D90来说,有优势也有劣势。优势来讲哈弗H9的动力系统规格更高,2.0T汽油和柴油发动机匹配采埃孚的8AT变速器,这点是大通D90所比不了的。
但劣势也比较明显,一是外观原创度不如大通D90,普拉多的影子还是比较明显,二是总体价位比大通D90高不少。
大通D90通过推出两驱和手动挡车型,整体价位拉低至了15万元区间,确实比哈弗H9低了不少,但要注意的是,哈弗H9全系自动挡并且全系四驱。
目前哈弗H9的销量比较尴尬,每个月的销量基本都是3位数,最新7月份的销量数据是1013辆,算是比较高的,1-7月总销量是6188辆。
考虑到哈弗H9偏越野的定位和总体价位在20万元以上,锐车评认为这个销量也算是正常。而大通D90想要突破这个细分市场,难度很大。
硬派越野车在国内仍然比较小众,而且其市场份额基本被丰田普拉多、三菱帕杰罗等外资车型所霸占,即使是福特引进了撼路者,目前其市场表现仍然不及格。
大通D90虽然设计上比较出众,车身尺寸也有优势,并且放出了定制化的大招,但其价位仍然不算低,作为硬派越野车爱好者来说,两驱车型无异于鸡肋,四驱系统是必备,大通D90的四驱车型起步价达到了18.35万元,如果还要自动挡的话,价格就是20.78万元。
从这个价格来看,跟哈弗H9相比就没有什么优势了。如果选择大通D90两驱车型,那还不如买辆城市SUV,不用拖着沉重的身躯增加油耗。
另外,从锐车评对大通D90潜在消费者的了解来看,不少人对大通D90所配备的邦奇6AT存在一定顾虑,邦奇在国内以CVT变速箱著称,并且在南京有CVT变速器工厂,而大通D90所配备的6AT变速器为法国进口。
邦奇6AT确实是相当少见,相比起爱信、现代和采埃孚来说,消费者都怕当了小白鼠。虽然邦奇曾经是从采埃孚剥离出去的,但邦奇目前是一家独立变速箱企业,这款邦奇6AT跟采埃孚之间是否存在关系,还不得而知。
总结来看,大通D90的造型设计以及定制化是其优势,但硬派越野的定位、价格不便宜的四驱车型以及陌生的邦奇6AT,都可能影响其市场表现。