博越卖过途观，吉利110万辆目标已如探囊取物

　　要用一句话来形容今年的车市，就是“东边日出西边雨”。

　　既有增长“大退烧”的合资军团，包括惨不忍睹的韩系车，也有增长“大跃进”的自主军团。

　　据中汽协数据，今年上半年乘用车销量为1125.3万辆，同比增长1.61%，比上年同期减缓了7.62%。自主军团比较争气，上半年销量为493.95万辆，同比增长4.33%；市占率达到了43.9%，同比提升1.14%。

　　而其中半年报最为亮眼的当属吉利汽车，凭借530627辆的销量和89%的同比增幅，领跑中国品牌。而刚刚过去的7月份，吉利汽车延续良好表现，7月份完成销量91104辆，同比增长88%，前7月的总销量达621731辆，已完成上调后全年110万辆新销量目标的57%。

　　按此势头，车透君敢于拍胸脯的是，吉利汽车今年完成110万辆目标，已经是铁板钉钉。

　　博越优+

　　一个车企是否良性发展，有无后劲，一定要探究销量数字背后的增长动因。

　　不同于部分车企靠某款车型走路的情况，吉利汽车则是全线车型齐头并进，都在保持高速增长。

　　这其中的最优生当属博越，已经连续8个月单月销量破2万，累计销量突破25万；7月销量达到21872辆，更是再创新高，成为吉利军团完美绽放的“定海神针”。

　　博越2016年3月26日上市至今，还不到一年半的时间。但作为同级车中的中国品牌紧凑型SUV标杆，博越的品质和口碑甚至已经在一定程度上超越了合资品牌。

　　还记得在今年2月到6月，博越就完成了真正意义上的纵贯中国南北大地的一次品质“全马”。从中国最北端漠河到海南博鳌，历时108天，行驶超15000公里，跨越寒温带、亚热带、热带3大气候带，穿越21省（直辖市）、60余市，从零下35°C到零上70°C。

　　那次百度温差挑战，博越经历了各种复杂的地形路况，是对其智能安全、智能互联、智能舒适品质的全方位、多维度的检验，开创了中国汽车界模拟日常用车环境极限验证的先河。

　　正是有了这样的产品品质做底气，博越才敢于全面PK合资，并从合资身上结结实实地咬下了一块市场份额。

　　如今随着宝鸡工厂的正式投产，博越有了更为充沛的产能做后盾，因此一路高歌猛进。

　　在7月SUV销量榜上，博越的当月销量为21872辆，已经力压途观的21065辆，杀进了排行榜的前四。此前就有专业媒体在各项对比测评后指出，博越在颜值、配置和品质上均全面比肩途观。如今，博越在销量上也实打实地赶超合资劲敌，这不得不说是中国自主品牌一次勇敢的飞跃。

　　在产品口碑、品牌形象和溢价能力大增后，现在恐怕任何对手都不敢对博越有一丝一毫的轻视。

　　双擎驱动

　　在优等生博越领跑之外，吉利汽车得以大放异彩的成功关键还在于双擎驱动。

　　车透君发现，目前在自主品牌中有个误区，那就是任由轿车萎靡不振，而一窝蜂地往SUV红海里扎。

　　但吉利汽车在做强SUV的同时，从来也没有减弱过对轿车市场的耕耘，从销量的结构上看，轿车与SUV因此呈现出均衡发展的良好态势。

　　博越和新帝豪的上半年累计销量分别达到了12.44万辆与12.15万辆，分别成为吉利汽车SUV和轿车产品领域中的“领头羊”。博越、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景SUV五款车型的月均销量过万辆。

　　这种火力全开的“双擎驱动”，因此给吉利汽车的销量总盘子，提供了源源不断的“马力输出”。

　　如今，在自主品牌几乎全面失守的轿车市场，吉利三杰新帝豪、帝豪GL和博瑞成为了鲜有的亮点。

　　以7月的91104辆销量看，SUV完成了43730辆，占比48%；而轿车为47374辆，占比52%。吉利的这种SUV和轿车左右手“均衡大法”，因此让所有竞争对手都感到背后发凉。

　　未雨绸缪

　　今年对吉利汽车来说，并非完全意义上的产品大年。但我们可以看到，吉利汽车仍然在补齐各车型在细分市场的作战力。

　　新车攻势方面，吉利汽车今年的布局重点是小型SUV以及跨界SUV。除了已经上市的远景X1，远景X3刚刚曝光官图将于第三季度正式上市，而另一款高颜值的跨界SUV S1也已经浮出水面，据悉将在第四季度上市。

　　8月8日正式启动预售的全新小型SUV远景X3，将推出1.5L-5MT和1.5L-4AT等5款配置车型，预售价格为5.59万-7.39万元。

　　在改款车型方面，新博瑞已经登场，据悉新博越和新帝豪GL也将在年内上市。

　　车透君发现，在经销商队伍及销售网络方面，吉利汽车同样蒸蒸日上，一个百万辆的优质销售体系正在被构建得越来越完善。

　　目前，吉利汽车在一二线市场的销量占比超50%，品牌影响力与日俱增，越来越多的都市白领和公务员正在被吉利的新车圈粉。

　　而这才是吉利汽车未来向更高销量目标进军的真正基盘。

　　行文至此，车透君认为，在博越再创新高后，有望再上一层楼，剑指SUV销量榜前三强；而在更多新车的强力助阵后，吉利汽车今年攻下110万辆的目标应该也已经是妥妥的了。当然啦，这对于志存高远的吉利汽车来说，还只是未来200万辆目标的“刚过半山腰”。

　　要说，车透君为何对于吉利汽车的未来充满信心，因为它的出牌都深谋远虑，而且很有章法，每出一张，都是稳准狠，每张都直指细分市场的“咽喉”部位。

　　如此的劲敌杀来了，恐怕连大众、通用、日产和丰田都该忌惮三分了。