皮卡在国内汽车市场向来是被“边缘化”的车型，随着政策的松动，从未向市场妥协的皮卡车型又开始重新开疆扩土。
皮卡是一款诞生于美国的特殊车型，它将客仓与货箱分离，有着类似于轿车的驾乘感受，又具备一定的载货能力。国内的皮卡主要面向行业工作用车领域，工具车、生产资料、水力、电力是皮卡在中国鲜明的标签，就像一个家庭的男主人，干重活粗活，创造生产价值，几乎就是这个精灵般卡车的使命。
只是“苦力”？ 这个锅皮卡不背
在行业工具车领域，国内也有不少知名的皮卡品牌，早期的长城、江铃域虎、庆铃以及福田，都是市场中热销的皮卡品牌，并且随着定位的不同，这些皮卡品牌均覆盖公用和私人市场，也曾为企业带来不小利润，但是与欧美国家相比，国内皮卡“拉货”形象远远大于驾乘体验。
今年2月26日，国家发布解禁号令，决定在辽宁、河北、云南、河南这几个省份开展放宽皮卡进程限制，成为了皮卡解禁的一个起点。政策的松动让很多皮卡品牌对这个冷门市场重新燃起希望，福特、雪佛兰、日产、丰田等品牌都开始运筹帷幄，这次他们不在单一注重皮卡的装载能力，他们还为产品注入了“驾乘”、“越野”“宜商宜家”等元素。
这种“内外兼修”已经延伸至中高端皮卡市场，它们既有外观大气的造型、而且还有媲美轿车的丰富配置，更重要的是，相比时下热门的众多SUV车型，皮卡还拥有大梁的非承载式结构，使皮卡普遍载重质量至少达到500kg左右，配合货箱的超大空间，其载物能力毋庸置疑。因此在海外消费者看来，皮卡是最为实用的交通工具，而且在美国更是常年霸占汽车销量排行前三的宝座。
如今这种清流般的概念开始飘向国内，尤其是今年福特F-150猛禽和雪佛兰全尺寸皮卡Silvrado和中型皮卡Corolado相继入华，让许多车迷欣喜不已，同时也撬开了中高端皮卡市场的大门。
国产车型上，郑州日产纳瓦拉自6月上市以来就备受关注，主要原因是纳瓦拉承载了郑州日产最高研发技术和产品品质。同时，郑州日产也为该车打出了“SUV级皮卡”的口号。
“SUV和皮卡本来就是兄弟关系，他们共享平台。”郑州日产总经理郑加坤接受车市红点采访时表示。他认为，无论是欧美还是日本，SUV的发展都离不开皮卡的贡献。
“早期的帕拉丁让郑州日产品牌家喻户晓，真正SUV概念也是从帕拉丁开始，也正是有了这样的SUV光环，很大程度上掩盖了郑州日产皮卡质造的专业身份。为了回归专业，郑州日产基于性能、功能和品质三个层面打造纳瓦拉，从而重拾帕拉丁效应。”
据郑加坤透漏：“郑州日产在推出纳瓦拉之后，紧跟着就是全新帕拉丁的上市，届时将会上演双雄会，合力向市场打出一套组合拳”。
郑州日产总经理 郑加坤
在车市红点看来，纳瓦拉的出现，打破了以往皮卡“不入流”的理念，他以更加乘用车的面貌让人眼前一亮，大大超出了人们对一款皮卡的预期，产品亮相以后，许多人都表示出浓厚的兴趣。郑州日产纳瓦拉从外观上迈出了皮卡的一大步，比肩豪华SUV的外形，能够提供足够的体面和心理尊重，有足够的家庭属性，停在院里，跑在街上，都让人扬眉吐气，扫除了进入家庭的第一道障碍。
与此同时，相比柴油机，汽油发动机的震动和噪声大幅降低，驾乘感觉也更舒适，加上车内静噪水平的大幅提升，安静性一流，对于长途跋涉也不是问题，更适合家庭的温馨和谐氛围。7AT变速箱的使用，是皮卡行业的第一家，也带来了更为顺畅和便捷的操控，为家庭使用提供了更多的便利。
车市红点认为，一款好的产品离不开优良的工艺标准和质量把控，尤其是在专业性上，更要突出产品核心竞争力。
在纳瓦拉的“诞生地”——郑州日产中牟工厂新总装车间，装配着承载式车身车型与非承载式车身车型混流生产线，采用柔性化生产方式，技术设备升级，自动化水平和标准化程度达到高水准，保证纳瓦拉生产制造品质的高标准。
据了解，纳瓦拉的生产制造，严格执行NISSAN统一质量标准，严格的质量控制贯穿于产品开发设计、生产制造等每个环节，对车辆的质量评价项目超过1600项，是严格的质量标准之一。在耐久性测试环节，共要完成底盘部件、驱动、车门开闭、座椅调节、发动机冷启动等各方面的测试40000余次，完成高温、高寒、高原、高湿的“四高”环境道路测试超过100万公里，在极端的状态和使用环境下，验证产品品质的可靠性。
同时，纳瓦拉还不忘借力豪华品牌影响力去竞争市场，7月18日上市的奔驰品牌旗下皮卡X-Class正是与纳瓦拉同平台打造，这也使得纳瓦拉的产品品质以及溢价能力得到进一步提升。据此，专业人士综合纳瓦拉的各项性能指标和实车测试认为，它担得起国内“高端皮卡第一车”的称号。可以预见，纳瓦拉是继帕拉丁之后又一个具有划时代意义的产品。
“这是目前国内最先进的皮卡，代表了皮卡的领导地位。”对纳瓦拉，郑加坤信心满满，当然，这种信息是来自24年合资生产高端皮卡经验的积淀和深厚的文化底蕴。更重要的是纳瓦拉对中国皮卡市场起到了积极的推进作用，让国内高端皮卡上得厅堂下得厨房！
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