为宝骏销量扛鼎的小型SUV，这次把GS4都拉下马来

　　在最新公布的7月SUV销量数据中，单月卖出了超过3.3万辆新车的宝骏510攀升到排行榜第二名，对冠哈弗H6虎视眈眈，将千年老二传祺GS4拉下马来，不仅在小型SUV中傲视群雄，而且还迅速制霸了SUV市场……

　　今年2月20日上市的宝骏510又起波澜，迅速成为宝骏旗下的全新“爆款”。 宝骏510定位于年轻且预算较低的消费群体，然而它的竞争对手们都在哪里？它的核心竞争力在哪里，又凭什么在销量上打败GS4，直逼H6？

　　迅速成为爆款，销量来势凶猛

　　“干掉杜兰特，剑指詹姆斯”，哈弗H6的地位仍旧不可撼动，但实力强劲的“杜兰特”（GS4）假以时日后取而代之将是大概率事件，不料宝骏510以小型SUV的身份，居然在SUV市场中杀了大哥们一个措手不及。

　　宝骏510在今年2月底上市时，限于时间因素尚未显现出些许威力，但3月便迅速破万，4-5月销量开始逼近至25000辆， 6月销量让所有人大吃一惊，达到了30709辆，7月更交付了33036辆新车， 再次将GS4顺利拉下马来，成为车市的热门话题。

　　宝骏510的对手们都在那里？

　　合资品牌的小型SUV数量众多，销量冠军缤智、XR-V如日中天，而昂科拉、ix25、翼博尚能征战，7月劲客、骁客正式上市，未来丰田C-HR、大众T-ROC等也即将加入混战；而自主品牌在小型SUV上也都压上了赌注，如长安CS15、瑞风S2、哈弗H1等都集中在5-9万元的价格区间中，未来吉利远景X3、瑞虎3X等都将陆续上市，整个市场趋于饱和炽热化，而宝骏510仍能够在这样竞争激烈的市场中博得这样的成绩实属难得。

　　宝骏的对手在哪里？合资小型SUV们大多盘踞在10-15万的区间内，目标消费群体基本上不重合，其实并不会构成直接的冲突；而10万以下的市场中，汇集了自主品牌的绝大部分阵地——紧凑级轿车、小型SUV、部分紧凑型SUV，再加上合资小型轿车如POLO、飞度等，数量繁多，早已战成了一片血海。回头看看宝骏定价区间仅在5.98-6.98万，压低了与主流阵营（7-9万）的冲突可能，还迎合了SUV需求的大潮，因此，它真正的对手其实还是知根知底的吉利远景X3、长安CS15、奇瑞瑞虎3X等自主小型SUV。

　　凭什么打败GS4，直逼H6的销量？

　　敢号称“颜兽”的宝骏510深知年轻消费者的“嗨点”——外观＞空间＞配置＞其他所有方面，因此诸如悬浮式车顶、在玛莎拉蒂Levante和JEEP自由光上面颇引人关注的分体式大灯、宽裕的后排空间、皮质包裹的中控台、悬浮式大屏、金属飞行舱按键、恒温空调、全景天窗、锁车自动折叠外后视镜、电动调节座椅、一键启动、无钥匙进入……如此丰富、吸引眼球的亮点，裸车价却不到7万就可以拿下，这对于年轻群体的吸引力是非常巨大的。

　　从尺寸和空间上来看，宝骏510在各个方面都属于同级前列水准，轴距更是达到了2550mm，与哈弗H2这种“准紧凑级SUV”相比，差距也在毫厘之间。通过车主口碑的调查，宝骏510宽敞的空间也是交口称赞的优点。

　　在动力方面宝骏510显得有些单薄，仅提供1.5L自然吸气发动机+6速手动变速箱，动力参数并不突出，最大功率为112马力，最大扭矩为147牛?米,好在低扭比较充盈，日常的驾驶感受会比较轻松。宝骏汽车缺乏可靠好用的自动变速箱，这样的事实也曾让560饱受诟病，如今也在510上成为制约因素，传闻有iAMT变速箱后续投放市场，但是当CS15等竞争对手已开始采用双离合的时候，宝骏510却让大多数自动档爱好者望而却步。

　　低价是一把双刃剑，虽然能够吸引到更多的销量，但是必定不可能有足够的成本去面面俱到，比如消费者很难从纸面上感受到的安全性，隔音和操控等方面，宝骏510都没有做到优秀的水准。相反宝骏510在消费者追求的性价比，外观、配置和空间这些方面做到极致，在消费者不敏感的地方（如隔音、侧倾控制等）严格地节省成本，借助宝骏深耕三线城市以下的销售渠道，从而精准地击打小城市和县城青年消费者的痛点，这才是宝骏510在销量上打败GS4，直逼H6的销量的真正秘诀。当然，消费者心里也清楚“一分钱一分货”的道理，但是在低端市场中，宝骏510更有针对性，更有诚意。

　　安全性能不理想，但顶配最值得购买

　　宝骏510目前只有三款手动挡车型提供给消费者，从配置列表上来看，电动全景天窗、真皮方向盘、后视镜电动折叠、GPS导航、座椅电动调节、胎压监测和侧气囊等都在豪华型上有所体现，价格仅比时尚型（6.28万）贵出7000元，非常值得推荐。而卖5.48万元的入门级舒适型连副驾驶安全气囊都没有，ESP、倒车影像、中控屏幕等都缺失，各项配置水平简直太斋，实在不建议大家购买。

　　值得注意的是，向来以“五星批发商”著称的C-NCAP对宝骏510仅给出了四星安全标准，完全正面碰撞实验得分较低，最终成绩位于同批次测试车型的倒数第二名，大哥宝骏560曾经也有撞树被劈成两半的伤亡案例，尚且能够拿到五星，看来这次510在安全性上的表现让人有点担忧，所以顶配版本豪华型的主被动安全配置更丰富，如前侧气囊、胎压监测、刹车辅助、ESP和牵引力控制等，没必要在那点钱上纠结。

　　在同级同类型车型中，吉利远景X3和奇瑞瑞虎3X都有4AT自动挡可以提供，这对于宝骏510来说是一个比较大的打击，不过它们的动力相比起来偏弱一些，在人性化体验、品质细节以及动力上略有不如，宝骏510仍具备一定优势。

　　结语

　　令宝骏高层非常尴尬的是，510上市之后虽然大卖，但抢了大哥560的戏码，接过了宝骏销量的大旗。在爆款频出的背后，宝骏在产品定位和成本控制方面的功力值得赞叹，对于那些承担着房贷压力，不堪重负的90后年轻人来说，宝骏510的确是比较合适的家用车型选择。不过在经历过760、560、310之后，宝骏能否通过510开始走出这种性价比套路，找到品牌向上的动力，值得我们今后去关注

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