这会我们来试驾评测一下大棕熊
WHAT？大棕熊！？
那为啥柯迪亚克会叫“大棕熊”呢？
以强壮的动物或者怪兽命名
而斯柯达KODIAQ的名字则源自于生活在
美国阿拉斯加南部科迪亚克岛（Kodiak）的熊宝宝
不管是熊宝宝还是熊太郎
柯迪亚克确实长得一副憨厚的脸
跟大棕熊有种神似
那么故事从此刻开始..
平时试驾评测第一件事就是
啪啪啪啪啪啪
拍照….
两款SUV的动力总成是一样的
分别有1.8T和2.0T两种动力选择
区别更多在于两车的外观造型不同
上汽斯柯达-柯迪亚克 试驾车型：2017款 TSI380 7座四驱旗舰版
指导价：26.98万元
主要有以下几点能吸引到教授
包括挡住镜头的那位“路人”
然而画风一转变
车尾的设计就不够令人满意了
确实
柯迪亚克车头“昂起”的大灯设计
看似一只正在猎食的大棕熊
而车尾更像是“睡眼朦胧”的熊宝宝
如果尾灯造型面积更大些会更符合大棕熊的气质
柯迪亚克有六种配置车型可选
5座、7座分别有三个配置可选
而搭载2.0T发动机的仅有顶配一款
这次教授试驾的车型是顶配7座车型
所以车内的空间自然是大家最为关注的
后备厢够大了
那车内的乘坐空间又够不够？
作为一款中型SUV前排的空间不用多说
后两排座椅的乘坐体验才是重点
后排的乘坐体验中规中矩
并没有什么出彩的表现
不过令教授最为满意的
还是那面积超大的全景天窗
回到前排的体验
第一眼看到的仪表盘样式实在是太经典了
落地将近30万的车并没有科技潮流感
斯柯达还是走耐看平庸的内饰设计风格
更符合80后消费者的审美
实际的前排体验还不错
斯柯达确实能给人一种居家温馨的感觉
软质材料的包裹并不多
挺多地方敲下去还是“哐哐”声的
材质不够，配置来凑
这款顶配的配置还是非常丰富的，
比同级竞品多了膝部气囊、变线辅助、主动刹车等安全配置
告别了那位“吃瓜群众”之后
教授便驾车离去开始动态试驾
然而画风一变
在如此放松的时刻
就在这时....
这个故事告诉我们
就算人有三急你也不能路边XXOO
文明你我他 和谐社会靠大家
既然是试驾评测，那么试驾环节虽然遭遇“偷车”，但简短的试驾体验还是能说上一二。最令教授深刻的是柯迪亚克的四种驾驶模式，分别为经济、标准、运动以及雪地模式，同时还有个性化的设定。经济驾驶模式下，方向盘非常轻，一只手指头就能掰动，油门也非常轻柔，油门响应慢，动力徐徐而来，反而这样在市区行驶给人一种非常舒服的感觉。另外，运动驾驶模式下，与经济和标准模式差别很大，发动机的嘶吼声（噪音非常大）拼命告诉你它已打了鸡血，方向盘变得非常重，油门的响应极为灵敏，看着仪表盘的转速表指针不断地左右摆动，极为触动驾驶欲望，0-100km/h的实测成绩为6.81秒，对于一台7座中型SUV来说这样的成绩非常棒了，2.0T的动力能给予你不亚于运动型轿车的加速感。综合来看，如果载着一家人出外，教授更喜欢切换到经济驾驶模式，这样才符合柯迪亚克居家的风格。
柯迪亚克目前的销量还算可观，近两个月的销量都有五六千这样的佳绩，虽没能撼动像日产奇骏、本田CR-V和别克昂科威这样的霸主地位，但为中型SUV市场增加了不少新鲜血液。1.8T车型是主要销售主力，2.0T仅有一个配置落地近30万元确实会选择的消费者不多，毕竟这样的价钱可以买到口碑良好的丰田汉兰达。其次，油耗方面大家想必也很关注，柯迪亚克并不是一个经济型家庭男士，这次试驾的2.0T车型油耗和汉兰达差不远，都是10-13L/100km这样的油耗表现，市区的拥堵路况以及车辆满载情况下并不能顾及到经济性这方面，毕竟鱼与熊掌不可兼得嘛。这样的柯迪亚克大棕熊，你喜欢吗？
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