从不断传出消息的兰博基尼Urus、劳斯莱斯Cullinan、法拉利FUV，再到已经实现量产的宾利添越以及玛莎拉蒂Levante，SUV这块蛋糕的诱惑力之大，已经引众多超级豪华车品牌竞折腰。
今年我们要聊的主角是同样作为阿尔法罗密欧品牌历史以来的首款SUV——Stelvio。
Stelvio一词来源于意大利东北部山区与瑞士接壤的一条名为Passo Dello Stelvio的盘山公路。由于地势险峻、且共有48个连续发卡弯，因此其被誉为全球十大死亡路段之一，同时也被TopGear评为了最美公路。
正是这样的一个命名，不难让人看出Stelvio所想要传递的个性标签，那就是运动与美学。
外形方面，Stelvio延续了此前运动轿车Giulia的设计特点，比如家族标志性的倒三角进气格栅、光导式鹰眼大灯、流畅的车身线条与裸露的镀铬双出排气口，使其看起来个性十足又充满了运动范儿。而内饰方面，Stelvio同样与Giulia别无二致，但带有超大换挡拨片与发动机启动键的三幅方向盘不管样式还是手感，也都还是那么夺人眼球。
动力上，Stelvio搭载了与Giulia相同的两款高、低功率2.0T发动机，最大功率分别为200马力和280马力，传动与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
Stelvio和Giulia都拥有阿尔法罗密欧最新打造的Giorgio纵置后驱平台。为了达到良好的操控效果，意大利人不惜成本在车身上采用了大量的轻量化设计，全系标配的碳纤维传动轴就是其中一例，一根的成本就高达数万元。
除此之外，作为SUV的Stelvio还全系标配有一套Q4全轮驱动系统，能根据路况实时自动调整车辆响应与各车轮间的扭矩分配，使Stelvio无论在任何季节或行车状况都能始终拥有出色的抓地性与通过性。
搭配接近50:50的车身比例，AlfaLinkTM悬挂可通过DNA驾驶系统在自然、动感和高效三种模式中切换，以及标配Q4四轮驱动，都保证了Stelvio拥有可与宝马相比的极佳的操控品质。
总体来看，拥有相同设计语言、动力总成与底盘系统的Stelvio就像一辆加高版的Giulia，但得益于高挑的车身，Stelvio内部的乘坐空间明显要优于Giulia。而再看操控性，虽然Stelvio重心更高，但出色的车身配重与铝合金双叉臂悬架依然能为其带来同级一流的操控性能。
所以，如果你看重性能并且又想兼顾实用性的话，那么阿尔法罗密欧Stelvio是个不错的个性之选。
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