地球上有着一款很重要的汽车，它可以说是中国社会历史上最畅销的车型，无论是在喧闹的城市酒吧街，还是在寂静的乡村小路，你都能够见到它是身影。在2017年上半年，它的销量超过了26万辆，它就是五菱宏光。同个家族的兄弟宝骏730，上半年销量也超过13万。换句话来说，五菱家族就是汽车界的沙县小吃，无论你到哪里，都看得到。
第一招：便宜又耐用
五菱宏光的祖先，可以说是这款三菱L100（是不是倍感熟悉？），在当时，这款车型被五菱汽车的前身柳州拖拉机厂所看中，通过不断地从日本引进技术和设备，三菱L100进入了中国，结果多了两个菱，变成了五菱。当然，这也是教授调侃一下而已。2001年，五菱汽车开始与上汽集团合作，在资金上找到了一个大靠山。
凭借着上汽通用的渠道，在2012年五菱之光凭借质优价廉充当了当时还没富裕起来的广大中国人的事业伙伴，现在有多少个生意成功人，当年正是靠着一部五菱发家致富的？所以可以说五菱汽车正好掐中了一个时代的发展穴口，即使是曾经微型车老大的长安，也被虐成狗。
2010年五菱宏光面世，可以说真正地带五菱汽车走向了销量巅峰，4.18万起的超低售价，1.5L的自然吸气发动机，超过2米7的轴距，前置后驱的布局，动力强得足够秒天秒地秒空气，维修配件便宜，换个发动机也就一部国产手机的钱。冲着便宜，耐用，好修，可靠的品质，不买也不行了。
好风凭借力，送我上青天。宝骏汽车利用相同的套路营销，借着五菱汽车的销售渠道，推出一款款精品车型，如宝骏730，宝骏310，宝骏510等车型，分别在MPV，轿车，SUV销量榜上有名。它们的定位与五菱则有所不同。宝骏汽车的内饰设计，舒适性，配置上相比五菱有了很大的提升，车型的定位更接近家用，同时价格也不会高。所以它要成为爆款，它要大卖，也是很正常的事情。
第二招：高颜值
关于汽车的外观颜值问题，相信大家第一时间都会想到由前奔驰设计师张帆设计的传祺GS8，但教授这次想提的这位设计师则是上汽集团的邵景峰（前上汽大众设计师，现任上汽设计部总监）。
没错，上汽大多数你所了解的热门车型，皆出自邵景峰及他的设计团队。例如荣威360，荣威RX5，荣威i6，名爵ZS等等。而其中的荣威i6造型，正是脱胎于荣威这款Vision-R概念车。
上汽荣威i6的造型犀利，侧面高腰线的设计，搭配犀利的大灯和前进气格栅，整体看起来十分挺拔，十分大气。凭借着非常流线的车身线条，荣威i6的风阻系数也仅为0.25，十分不错。
在这个看脸拼颜值的时代，外观抄袭或者山寨虽然会带来一定的销量，引起不错的网络舆论，但如果光靠外观哗众取宠，是远远不会被同业人员所认可的，更别说我们这些精明的消费者了。上汽集团后续的这几款新车让我们看到了中国汽车在外观设计上的成就，它并不是来自于宾尼法利纳，也不是来自某位外国设计师之手。邵景峰，他是位土生土长的中国人，教授支持他。
第三招：品质可靠，技术含量高
代表车企：长安汽车
在长安CS35和长安CS75发布和上市那段期间，可以说是长安汽车销量最高峰的时期，每个月都有破万的销量成绩。可今年看来，长安汽车的销量一度下滑，官方出台大部分的车型降价，也挽回不了多少销量。长安可以说赢在拼劲和技术上，却输在了设计和市场布局上。
长安汽车早就意识到中国自主品牌在车辆外观设计上的短板，早早就在意大利设立研究院，在当时，长安逸动和CS35可以说是在国产同级车中算是高度原创的产品。凭借着企业军工作风和员工的努力，长安汽车赶在其他车企的脚步之前，率先铺满了自己的产品线，这也是自家汽车销量上升的原因。
直至长安CS95发布，号称中国最强的蓝鲸发动机亮相了，2.0TGDI缸内直喷发动机，在马力和扭矩上的参数要比同级竞品高得多。其次，长安的蓝芯Bluecore 1.5T发动机集齐轻量化设计和DVVT技术等，被搭载于长安CX70T，长安凌轩和最新发布的CS55身上。
长安汽车赢在了拼劲和技术上，这点教授是认同的。在过往一段时间里，设计上也是颇有亮点，比如逸动XT、悦翔等等，但是到CS95的推出，设计水平好像突然就掉队了，从CS95的初次亮相，教授就有着严重的预感：这货的销量估计拼不过传祺GS8了。
果不其然，经过了几个月的销量比拼，传祺GS8的销量节节攀升，而长安CS95的销量则未能有大的突破。技术大家同样有，那么只能归咎于CS95在颜值上吃了大亏。希望接下来的睿骋CC及全新逸动能让长安赶上先头部队吧。
回归到我们一开始的主题，国产车卖得好是因为什么特点？很简单，首先在产品上，需要价格便宜，外观得人心，技术品质过关，其次再加上在市场营销上的传播，经销商渠道的铺设，最后想要大卖也就不难。
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