1、主要汽车集团本月销量与同期的增长分析
图表6主要汽车集团2017年销量
由于16年末的集团战略不同，上汽、东风、北汽都在全面冲刺年末销量，而一汽、长安、广汽都在布局17年销量，因而形成巨大分化走势。7月的汽车大集团也是表现分化，且自主中小集团相对偏弱。由于商用车企业走势恢复和稳增长，大集团中长安和上汽较强，而东风、北汽的7月调整较大特征。北汽的前期走势也是超突出的感觉，近期因合资而走弱。
2、1-7月主力车企集团的表现均较好
上汽仍是一枝独秀，而一汽和长安的差距不大，一汽靠卡车表现走强。长安波动较大，MPV市场压力很大。北汽主要是北京现代的下滑的影响。吉利和广汽成为高增长特征。比亚迪表现较差，主要是A级轿车和新能源的压力较大，江淮表现也不理想。而华晨仍是轻客的压力明显。
3、汽车企业批发销量走势
图表8汽车企业月度销售走势对比
近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，7月的上海大众、上海通用等批发相对走稳。上海通用五菱下滑较大。
本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据8席，较上月一致，车企分化明显，上汽三家，东风两家，北汽、一汽仅有一家，长城和吉利回归。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车两家，一汽有大众，长安主力是长安汽车；北汽本月有北京现代。独立车企的长城、吉利本月进入前10。内资企业有东风汽车、长安、吉利、长城汽车进入前10。
2、狭义乘用车企业产销走势
17年1-7月累计狭义乘用车销量1258.82万台，累计增速3.3%；17.7月狭义乘用车销量165.1万台，同比增长5.9%，环比增长-7.7%。
17年1-7月累计轿车销量622.5万台，累计增速-2.8%；17.7月销量82.49万台，同比增长0%，环比增长-6.6%。
17年1-7月累计MPV销量114.7万台，累计增速-11.7%；17.7月销量13.65万台，同比增长-11.1%，环比增长-16.6%。
17年1-7月累计SUV销量521.63万台，累计增速16.5%；17.7月销量68.95万台，同比增长18.7%，环比增长-7%。
7月企业生产表现分化。韩系生产调整，环比下滑较大。上海大众和一汽大众的生产表现超强，形成淡季新高的特征。五菱和上汽通用的环比走势平稳，长城也是环比下降较大。同比的走势也是剧烈分化，大部分厂家生产下滑或微增长。日系同比生产增长较好。
7月部分企业的销售与生产反差较大，销量环比下降较大，属于淡季走稳。这也是对上半年的6月冲刺批发后，7月调整压力较大，但没有16年同期表现的突出。吉利、一汽大众、东本的批发表现较好。
5、微车企业产销分类走势
17年微车市场总体处于持续下滑趋势中。17年1-7月累计微型车销量70.34万台，累计增速-13.5%；17.7月微型车销量5.93万台，同比增长-33.1%，环比增长-31.6%。
17年1-7月累计微客销量34.41万台，累计增速-25.6%；17.7月销量2.75万台，同比增长-39.5%，环比增长-37.1%。
17年1-7月累计微卡销量35.93万台，累计增速2.4%；17.7月销量3.18万台，同比增长-26.3%，环比增长-26.1%。。
上通五菱始终是微车的绝对龙头，其数据为右轴。五菱的走势调整力度很强，长安仍是2季度较强，7月调整。
5、轻型卡车企业产销分类走势
轻卡市场17年走势平稳并稍有走强。17年1-7月累计卡车销量177.82万台，累计增速27.6%；17.7月卡车销量22.51万台，同比增长34.2%，环比增长-9.1%。
17年1-7月累计中重卡销量80.91万台，累计增速58.9%；17.7月销量10.81万台，同比增长68.7%，环比增长-7.6%。。。
17年7月的轻卡主力厂家分化较明显，长安、重汽和力帆、及唐骏的轻卡表现较强。主力车企的福田保持超强的龙头地位。东风和江铃的销量表现环比超强。7月部分厂家下滑速度差异较大，江铃和东风表现突出。
6、中重型卡车企业产销分类走势
中重卡持续超强，7月表现也是异常较强，与挖掘机等形成同步高增长趋势。17年1-7月累计中重卡销量80.91万台，累计增速58.9%；17.7月销量10.81万台，同比增长68.7%，环比增长-7.6%。。
随着换车周期走过，近期的上游投资景气回升，重卡和牵引车等更新需求增大，重卡结构性走强。去年9月国家出台整顿运输市场的政策，严重压缩运力，导致运输车型大型化趋势加速，投资巨幅增大，对市场的卡车需求较强。
17年7月的中重卡基本都是同比16年7月高增长的状态，主力车企相对较好。今年的主力走势分化，一汽7月走势持平，月超强，东风平稳下滑。
7、轻型客车企业销售走势
轻客企业的走势相对平稳，近期走强明显。17年1-7月累计轻客销量19万台，累计增速-7.5%；17.7月销量2.35万台，同比增长-3.3%，环比增长-30.5%。。。
图表11轻客企业产销分类走势
14年的轻客是好日子，15年轻客走势分化，近期的主力厂家销量回归务实。15年受到政策补贴等的干扰，没有搞电动轻客的主力企业表现较差，16-17年的轻客进入全面调整期。随着轻客的应对小型面包车安全管理的453号法规的影响淡化，轻客逐步回归平稳，但高基数影响仍大。江铃走势超强，东风和福田较强。金杯、依维柯的7月走势较16年不强。金龙和江淮表现较好。
8、大中型客车企业销售走势
大中型客车与新能源走势密切相关。17年1-7月累计客车销量25.62万台，累计增速-12.2%；17.7月客车销量3.58万台，同比增长-1.5%，环比增长-27.4%。
17年1-7月累计大中客销量6.62万台，累计增速-23.3%；17.7月销量1.24万台，同比增长2.3%，环比增长-20.9%。
由于新能源补贴的促进，15年大中客市场赚钱很多，16年挣钱更多，但为拿补贴的转移量不能有，因此高补贴带来的17年压力太，随着电动车政策的逐步明朗。16年末宇通、福田和金旅等主力企业走势很好。17年政策不明朗带来的1-5月销量暴跌局面。7月市场回暖，宇通7月表现优秀，其他主力企业也是7月走势大幅好转。
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