文｜李金辉
西北是梦一样的存在，唐代诗人写过太多关于塞外大漠的诗篇。所以一直以来，我都想去大西北看一看，沙漠，戈壁，草原，青海湖，莫高窟···
利用假期，在西宁租了一台大通G10，说走就走。我们的方案也是目前比较成熟的一条自驾游路线，从西宁出发，途经塔尔寺，过日月山奔青海湖，路过德令哈，从党金山口出，至敦煌。随后沿丝绸之路向东折返，过嘉峪关至张掖，最后从门源返回西宁，全程2982公里。这台车是从神州租的，正好赶上暑期搞活动，一台7座MPV，每天的租车费用不到二百块，做梦我都乐醒了。和很多人聊到这个租车价格，都摇头表示怀疑，嗯，不管你信不信，反正我是信了。既然得了便宜，总要卖乖不是？
说起来，这次旅行，这台7座的大通出力不小。长时间的行车，成年人尚且疲惫不堪，更别说儿童，偏偏我们两家带着3个孩子，大的7岁，小的两岁。三千公里的路程跑下来，我的心得是，一台大空间，大马力的车子，会是长途旅行的最佳选择。
幸运的是，这台G10不论是后备箱，还是舱内空间，都十分充裕。不幸的是，G10的动力谈不上充沛，尽管它搭载的是一台2.0T发动机，账面数据看起来也相当不错，最大功率224马力，最大扭矩345牛米，更别提这台车的自重已经超过了两吨。纸面上的数字终究停留在理论层面，落不到车轮上都是空谈。我觉得有一句诗形容这套动力系统特别恰当：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。只有亲身开过之后，你才会理解我受到了多大的伤害。
更为不幸的是，提车的时候过于疏忽，前大灯有一只归于寂灭！唯一的一次夜路，想起来还心有余悸，暗淡又近的灯光，让我感觉是在提着煤油灯缓缓前行。无奈之下，我们果断选择了跟车的策略，跟自己的车，让别人随便超吧。
这台车很大，车长超过五米一，宽度和高度接近两米，和gl8放在一起，看起来都要大了一圈。由此带来的是宽大的内部空间，无论是横向宽度还是纵向高度，包括腿部空间，都能令人满意。在长达11天的连续行车中，孩子们能保持充足的活力，没有表现出路途的疲惫和对旅行的厌倦，宽敞的空间是第一保障，第二则是，有吃有喝有ipad。
应该说，这台车的空间表现得到了我们的一致肯定，虽然在一些储物细节上仍有提升的空间，比如主副驾驶两侧车门的储物格过于靠下，取放物品极为不便，当然也有积极的一面，门内侧拉手的位置设计成了一个小储物格，长度刚好容下我的苹果6，为什么放到这里？因为我找不到更合适的位置。总的来看，瑕不掩瑜，整体表现还是很赞的。
租车公司提供的车辆，一般都是特别定制版。比如这台入门版自动挡2.0T车型，如果查配置表，真皮多功能方向盘，定速巡航，前雷达，遮阳板化妆镜等赫然在列，实际上这款车统统都是是没有的。好在倒车雷达这么实用的电子设备还给装上了，但我基本上没有用到，我觉得让副驾驶的朋友来充当倒车影像比雷达好使多了。
除了大空间，悬挂调教和动力单元也给我留下了惨痛的印象，我觉得三生三世都不会忘记它。很多朋友都说别克GL8开起来像船，但是如果开过了大通G10，你一定会觉得他们都是骗子，G10开起来更像是在波浪中前行。如果用四个字来概括的话，就是忽忽悠悠的感觉。青海地区的高速虽然车不多，路也很直，但是整体并不平坦，一路上都是起起伏伏。G10的悬挂真是太软了，跑在路上，感觉是这样的：“我一下低，我一下高，摇摇晃晃不肯倒····”。
另外，在崎岖路面上，悬挂根本拉不住车身，所以你会觉得车身弹跳有些多，和小朋友玩的蹦蹦床有异曲同工之妙。你说悬挂这么软，舒适性应该挺好的吧！也不是，如果走在放大版的搓板路上，细碎的震动几乎如数传递给车身，如果此时有摄像机把车身动态拍摄下来，我估计像是小振幅的正弦波。在什么时候会比较舒服呢？那就是比较大的坑洼路段，你会有做摇摇椅的感觉，这时候悬挂处理起来会得心应手，毕竟车速放慢了，避震筒和弹簧有充分的反应时间来处理这些颠簸。
最后说说这套动力系统，全程因为两次穿越祁连山，所以有多次爬坡的经历，可以说，发动机的那点破事一览无余。首先涡轮介入的比较晚，基本上在2000转以上才会有明显的动力输出，如果想全扭矩发放，我感觉起码要到2500转才可以。涡轮介入晚倒也可以原谅，起码2000转以下动力输出是平顺的，顶多提速慢一些，其实不是慢一些，是慢太多了。起步很慢，没有自行车快，加速很慢，没有电动自行车快！
我忍了。
但是我想要超车的时候，大油门踩下去，你能跟得上也可以呀！这时候你真心会感觉到这套动力系统在和你斗闷子，大脚踩下去，转速倒是上去了，车速基本没变化，液力变矩器在那滑来滑去，根本不降档！所以你需要重复刚才的动作，这时候变速箱才能理解你的心意。这时候档位倒是降下去了，但是如果你以为你可以超车了，那就错了，你还可以从容的抽上几口烟，发动机发出的怒吼才能传递到车轮。我只能聊以自慰:这是后驱车，让动力在传递一会儿！即便如此，在这台车上你也休想体会到所谓的推背感。
我想你已经可以体会到我的心情了。在山路爬坡的时候，每每有大车稳稳的行驶在你的前方，我只能默默的等待，确认对向道路1000米之内没有来车时，然后从容的完成超车动作。经过这次青海之行，我确信，我不会急着超车了。
朋友回来后在群里感慨说：开过大通G10，再开我2.0的奇骏，都有了一种开法拉利的感觉！我知道朋友实际上并没有开过法拉利，见过的次数也寥寥无几。
但是这次我们在门源前往西宁的路上，偶遇了重走丝绸之路的法拉利车队，整整50台，从入门级的California到488，V12的GTC4 Lusso和F12Berlinetta。
我发誓，我这辈子看到的法拉利，都没有这一次多···
所以，对于大通，我忍了，毕竟如果它的速度再快些，错过了这个时间和地点，我就不能拥有这次和法拉利的美丽邂逅了。
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